Les VTT électriques vous permettent de prendre rapidement de la vitesse et de gravir les montagnes en un clin d'œil, pour profiter pleinement de la descente. Vous pouvez aussi vous concentrer sur l'ascension des pentes les plus raides et techniques, ou privilégier les descentes longues et rapides. La possibilité de parcourir de grandes distances vous ouvre les portes d'endroits insoupçonnés.
Ces vélos permettent également de rouler d'une manière qui n'est normalement pas possible, et à mesure que leur conception se perfectionne, leur maniabilité rivalise de plus en plus avec celle des VTT traditionnels.
Pour plus d'informations sur les critères à prendre en compte lors de l'achat d'un VTT électrique, veuillez consulter le guide d'achat en bas de cet article. Sinon, consultez notre guide des types de vélos électriques pour choisir celui qui vous convient.
Voici le meilleur VTT électrique sélectionné par l'équipe de test de BikeRadar. Vous pouvez également consulter nos archives complètes de tests de vélos électriques.
Marin a lancé l'Alpine Trail E fin 2020 ; il s'agit du premier VTT électrique tout suspendu de la marque californienne. L'Alpine Trail E promet d'être un VTT électrique puissant, ludique et confortable, conçu avec soin pour offrir des spécifications de qualité à un prix abordable (amortisseurs haut de gamme, transmission Shimano et composants de marque).
Vous bénéficiez d'un cadre en aluminium avec un débattement de 150 mm et un profil descendant saisissant, et le nouveau moteur EP8 de Shimano fournit la puissance.
L'Alpine Trail E2 propose des sentiers de toutes sortes et tient la promesse de Marin : le vélo vous apportera le sourire.
Repensé en mars 2020, le Canyon Spectral: ON possède désormais un cadre principal en carbone avec des triangles arrière en alliage (au lieu d'un cadre entièrement en alliage) et une batterie de 504 Wh intégrée. Comme son prédécesseur, il arbore des dimensions de roue de pêche, avec une roue avant de 29 pouces et une roue arrière de 27,5 pouces. Sur ce modèle CF 7.0, le débattement de la roue arrière est de 150 mm et l'amortisseur RockShox Deluxe Select est associé à un moteur Shimano Steps E8000 et une transmission Shimano XT à 12 vitesses.
Le moteur électrique fournit suffisamment de puissance pour les montées abruptes, et la sensation de vitesse est plus intéressante que le pédalage.
Nous avons également testé la version haut de gamme, la Spectral: ON CF 9.0 à 6 499 £. Ses composants sont meilleurs, mais nous pensons qu'il n'y a pas d'autre raison de la choisir plutôt que la version 7.0.
Le Trance E+1 de Giant est équipé d'un moteur Yamaha SyncDrive. Sa batterie de 500 Wh offre une autonomie suffisante. Il dispose de cinq fonctions auxiliaires prédéfinies, mais le mode d'assistance intelligent nous a particulièrement impressionnés. Dans ce mode, la puissance du moteur s'adapte à votre style de conduite : elle est fournie en montée et réduite en descente ou à vitesse constante sur terrain plat.
Le reste des caractéristiques techniques est comparable à celles des modèles de milieu de gamme, avec notamment une transmission et des freins Shimano Deore XT ainsi qu'une suspension Fox. Le Trance E+1 Pro pèse plus de 24 kg, ce qui est excessif.
Nous avons également reçu le guide des meilleurs vélos électriques de route, hybrides et pliables, testés par l'équipe de BikeRadar.
Le Lapierre GLP2 à surtension et débattement de 160 mm, conçu pour l'endurance, a bénéficié d'une mise à jour. Il est désormais équipé du moteur Bosch Performance CX de quatrième génération et présente une géométrie repensée, une chaîne plus courte et un avant allongé.
Une batterie externe de 500 Wh est installée sous le moteur électrique pour obtenir une bonne répartition du poids, tandis que la maniabilité allie réactivité et stabilité.
Le nom Santa Cruz Bullit remonte à 1998, mais le modèle revisité est bien différent du modèle original : le Bullit est désormais un VTT électrique de randonnée de 170 mm de débattement, doté d’un cadre en fibre de carbone et de roues de diamètre hybride. Lors de l’essai, ce sont ses capacités en montée qui ont le plus impressionné : le moteur Shimano EP8 donne l’impression d’être invincible en côte.
Bullit est également très performant en descente, notamment sur les sentiers plus rapides et plus accidentés, mais les sections plus lentes, plus étroites et plus raides nécessitent plus d'attention.
La gamme comprend quatre modèles. Le Bullit CC R, équipé du moteur Shimano Steps E7000, est proposé à partir de 6 899 £ / 7 499 $ US / 7 699 €, et le modèle le plus haut de gamme atteint 10 499 £ ​​/ 11 499 $ US / 11 699 €. Le Bullit CC X01 RSV est présenté ici.
Le VTT électrique E-Escarpe de 140 mm de débattement avant et arrière est équipé du même système de motorisation Shimano Steps que le Vitus E-Sommet, ainsi que de la fourche avant haut de gamme Fox 36 Factory, de la transmission Shimano XTR 12 vitesses et du robuste pneu avant Maxxis Assegai. Sur ce dernier modèle, Vitus propose une batterie externe et sa colonne de direction télescopique Brand-X est universelle, mais le reste des caractéristiques techniques est de première qualité.
Cependant, le pignon de 51 dents de la cassette est trop grand pour un vélo électrique et il est difficile à faire tourner de manière contrôlée.
Nico Vouilloz et Yannick Pontal ont tous deux remporté la compétition de vélos électriques sur des Lapierre Overvolt GLP 2 Elite, conçus pour la discipline émergente des courses assistées par voiture. Le cadre en fibre de carbone offre un meilleur rapport qualité-prix que certains de ses concurrents, et sur la piste, l'Overvolt se montre agile et performant.
Relativement parlant, l'autonomie relativement faible de la batterie par rapport à la concurrence, et le train avant peut s'avérer difficile à contrôler en montée.
Merida utilise le même cadre en alliage de fibre de carbone sur l'eOne-Forty que sur l'eOne-Sixty, modèle à arrière allongé. Cependant, le débattement de 133 mm induit une géométrie plus prononcée et augmente l'angle de direction et de selle. Le moteur Shimano Steps E8000 est équipé d'une batterie de 504 Wh intégrée au tube diagonal, offrant une puissance et une autonomie suffisantes.
Il est très agile sur les sentiers fluides, mais sa suspension courte et la géométrie de son train avant le rendent instable dans les descentes abruptes.
Bien que le Crafty ne soit pas réputé pour sa vivacité, avec son poids de seulement 25,1 kg lors de nos tests et son empattement long, il est très robuste, offre une stabilité exceptionnelle à haute vitesse et une excellente adhérence en virage. Si les pilotes plus grands et plus agressifs apprécieront le Crafty pour sa capacité à négocier les terrains techniques avec aisance, les pilotes plus petits ou plus timides pourraient avoir des difficultés à manier le vélo et à adopter une conduite dynamique.
Nous avons classé le cadre du Turbo Levo parmi les meilleurs actuellement disponibles, grâce à son excellente géométrie et à des sensations de conduite proches de celles d'une trottinette ; nous apprécions également le moteur 2.1 de Spesh, même si son couple n'est pas aussi bon que celui de la concurrence.
Nous avons toutefois été déçus par le choix des pièces, l'instabilité des freins et les pneus mouillés, ce qui a empêché le Turbo Levo d'obtenir une meilleure note.
Bien que les VTT électriques de première génération aient été principalement conçus pour le trail avec un débattement d'environ 150 mm, la gamme de modèles disponibles aujourd'hui s'est considérablement élargie. On trouve désormais des modèles très imposants destinés à la descente, comme le Specialized Turbo Kenovo et le Cannondale Moterra Neo ; à l'autre extrémité du spectre, des modèles plus légers, tels que le Specialized Turbo Levo SL et le Lapierre eZesty, qui utilisent des moteurs moins puissants et une batterie plus petite, similaires à ceux des vélos électriques. Ceci permet de réduire le poids du vélo et d'améliorer sa maniabilité, notamment pour les modèles plus lourds.
Vous trouverez des VTT électriques avec des roues de 29 ou 27,5 pouces, mais dans le cas du « Mulyu Jian », la roue avant mesure 29 pouces et la roue arrière 27,5 pouces. Cela assure une bonne stabilité à l'avant, tandis que la roue arrière plus petite offre une meilleure maniabilité. Par exemple, les Canyon Spectral: ON et Vitus E-Escarpe.
La plupart des VTT électriques sont des vélos tout suspendus, mais il existe aussi des VTT électriques semi-rigides pour une utilisation hors route, comme le Canyon Grand Canyon : ON et le Kinesis Rise.
Les moteurs Bosch, Shimano Steps et Yamaha sont des choix populaires pour les VTT électriques, tandis que les moteurs légers Fazua équipent de plus en plus les vélos soucieux du poids. Le moteur Bosch Performance Line CX offre une puissance de pointe de 600 W et un couple de 75 Nm pour faciliter les ascensions. Grâce à une conduite naturelle et une gestion efficace de la batterie, l'autonomie de ce système est impressionnante.
Le système Steps de Shimano reste un choix populaire, malgré ses débuts, avec une puissance et un couple inférieurs à ceux de ses concurrents plus récents. Sa batterie plus petite offre également une autonomie réduite, mais il conserve ses atouts : légèreté, conception compacte et puissance réglable.
Cependant, Shimano a récemment lancé un nouveau moteur EP8. Celui-ci augmente le couple à 85 Nm, tout en réduisant le poids d'environ 200 g, en diminuant la résistance au pédalage, en augmentant l'autonomie et en abaissant le facteur Q. Les nouveaux VTT électriques sont de plus en plus populaires.
Parallèlement, Giant utilise des moteurs Yamaha Syncdrive Pro sur son VTT électrique. Son mode Smart Assist utilise un ensemble de six capteurs, dont un capteur de pente, pour calculer la puissance à fournir dans une situation donnée.
Le système de motorisation Fazua est un choix populaire pour les vélos électriques de route, et on le retrouve également sur des VTT électriques comme le Lapierre eZesty, plus récent. Il est plus léger, moins puissant et possède une batterie plus petite.
Cela signifie qu'il faudra généralement fournir un effort de pédalage plus important, mais cela réduira le poids du vélo à un niveau plus proche de celui d'un modèle électrique. De plus, vous pouvez retirer complètement la batterie ou utiliser le vélo sans elle.
Specialized propose son propre moteur, compatible avec la plupart des vélos électriques. Son VTT cross-country Turbo Levo SL est équipé d'un moteur électrique SL 1.1 à faible couple et d'une batterie de 320 Wh, ce qui réduit l'assistance et le poids.
Pour vous permettre de gravir la montagne, générer suffisamment d'énergie et offrir une autonomie suffisante, la plupart des VTT électriques sont équipés d'une batterie d'une puissance d'environ 500 Wh à 700 Wh.
La batterie intégrée au tube diagonal assure un câblage propre, mais il existe aussi des VTT électriques avec batteries externes. Celles-ci permettent généralement de réduire le poids, et sur des modèles comme le Lapierre Overvolt, cela signifie que les batteries peuvent être placées plus bas et plus près les unes des autres.
Cependant, comme mentionné précédemment, des VTT électriques équipés de batteries de faible capacité (moins de 250 Wh) ont fait leur apparition. Leur autonomie est plus limitée, ce qui leur permet d'être plus légers et d'offrir une maniabilité potentiellement améliorée.
Paul pratique le vélo depuis l'adolescence et écrit des articles sur les technologies cyclistes depuis près de cinq ans. Avant même l'invention du gravel, il s'enfonçait dans la boue et parcourait à vélo les South Downs, empruntant les chemins boueux des Chilterns. Il s'est aussi essayé au VTT cross-country avant de revenir au vélo de descente.
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