Les vélos électriques sont .J'ai dit ce que j'ai dit.Si vous n'avez pas rejoint la fête de l'assistance au pédalage, cela vaut la peine de vérifier.Contrairement à une grande partie du débat du groupe Facebook, les vélos de montagne électriques offrent toujours beaucoup de forme physique et sont très amusants .La seule différence est que vous pouvez parcourir plus de kilomètres avec plus de sourires dans le même laps de temps qu'un vélo sans conducteur, avec moins de risque que votre cœur explose.Lire : L'effort que vous fournissez dépend de vous et de la puissance que vous choisissez. Si vous utilisez une puissance modérée tout au long du trajet, votre fréquence cardiaque sera probablement constante, vous aurez moins d'oxygène au repos et développerez toujours vos muscles. Si votre puissance de sortie est au réglage le plus bas, vos muscles devront travailler plus fort et votre cœur taux va augmenter.
Lorsque vous décidez de sauter dans le train automobile, il y a quelques éléments à prendre en compte en termes de maniabilité et d'adaptabilité. Avant tout, avant de conduire un vélo électrique, vous devez maîtriser les compétences de conduite du vélo. De nombreuses compétences peuvent être transformées, mais comme le poids de l'eMTB augmente, le timing des compétences et les compétences elles-mêmes nécessitent un type de force différent et une certaine finesse pour rendre la conduite plus agréable.L'entraînement croisé de vos muscles est une excellente première étape.Pour ceux d'entre vous qui sont curieux de l'eMTB ou avez franchi le pas, voici quelques conseils pour préparer votre corps et votre esprit au poids, à la vitesse et à la puissance supplémentaires d'un VTT à assistance électrique.
Monter sur un VTT électrique est généralement plus facile que sur un vélo sans conducteur grâce à l'assistance du moteur. , une route de pompiers souvent ennuyeuse et ardue peut être considérablement accélérée en passant en mode "Accélérer" ou "Ridicule" (* les noms de mode varient selon la marque de vélo). S'il n'y a pas de gros obstacles, vous aurez probablement restez assis dans les montées les plus raides. La traction provient d'une cadence de pédalage constante et d'un corps équilibré sur le vélo par rapport au terrain.
Par exemple, si la route est plus raide, vous devrez déplacer votre corps en position assise et accroupie ;vos hanches sont penchées vers l'avant sur le siège, votre poitrine est abaissée vers le guidon, vos bras sont en forme de "W" et vos coudes sont près de vos côtés. Comme le suggèrent les lois fondamentales de la physique, chaque mouvement a une réaction, et sur un vélo à assistance électrique, cette réaction vous donne souvent l'impression d'être projeté en arrière lorsque le moteur est incliné vers l'avant. En fait, dans certains cas, vous pouvez vous retrouver à « persister ». mode, un léger ajustement de la position du corps fera l'affaire. Régler le vélo sur le mode d'assistance le plus élevé est une option, mais pas obligatoire. Si votre objectif est d'augmenter votre travail cardiovasculaire, alors régler le mode de puissance sur le mode d'assistance minimum ou moyen permettra vous permet de contrôler votre effort et votre récompense : vous économiserez également l'autonomie de la batterie.
Toutes les escalades ne sont pas créées égales. Des sections de montée lâches et rugueuses ou des sections plus techniques peuvent rendre le poids plus perceptible et obliger le cycliste à comprendre les modes de puissance disponibles et comment la puissance de sortie se traduira par une traction ou son absence. Considérez cette situation : vous escaladez une piste simple ou double modérément rocheuse en mode Eco ou Trail (assistance la plus facile à modérée) et jusqu'ici tout va bien. Ensuite, vous remarquerez un énorme tas de rochers poussiéreux escarpés devant vous. Il y a une "ligne" discernable dans les fonctionnalités, mais ce n'est pas facile.
Votre premier réflexe pourrait être d'augmenter la puissance maximale, car plus de vitesse équivaut à plus de puissance, et vous pouvez pousser vers le haut, n'est-ce pas ? Incorrect. Vous entrez dans la fonction en mode d'assistance complète et vous vous tenez sur les pédales, que se passe-t-il ensuite ? Vous pouvez réussir, mais vous pouvez être trop en avant ou trop en arrière et vous calerez ou tomberez. Non pas que vous ne puissiez pas compenser ces types d'obstacles en mode d'assistance élevée, ce n'est peut-être pas le plus réussi ou le plus efficace.
En ce qui concerne les obstacles techniques, la position du corps et la puissance sont primordiales. Si la puissance est élevée et que vous êtes debout sur les pédales, votre centre de gravité doit être centré afin de maintenir votre poids sur les deux pneus. Vos jambes sont déjà puissant sur les montées debout, vous créez ainsi efficacement le double de la puissance de votre corps et de votre vélo. La plupart des moteurs s'engagent avec la moindre pression de pédale à toutes les fonctions du réglage du mode. Si votre corps n'est pas correctement équilibré, cela peut entraîner trop beaucoup de puissance à choisir pour maintenir la traction le long de votre ligne prévue. Pour surmonter les obstacles techniques, il peut être avantageux de réduire la puissance de sortie et de compter sur vos jambes et vos compétences de maniement du vélo pour vous aider à grimper. Vous pouvez constater que même dans cette position debout, vous vous penchez moins en avant qu'un vélo normal. N'oubliez pas que le moteur est là pour vous aider, pas pour vous pousser.
Lorsque vous conduisez un vélo électrique en montée, vous constaterez que dès que vous appuyez sur les pédales, le vélo se déplace vers l'avant. Si vous n'avez pas une prise ferme sur le guidon et que vous vous penchez légèrement vers l'avant, vous risquez de reculer. au fur et à mesure que le vélo avance. La planche est un exercice complet du corps, mais elle est particulièrement utile pour renforcer la stabilité de la colonne vertébrale, des abdominaux et des obliques, ainsi que du haut du dos, des lats et des fessiers. Le noyau est une partie importante. d'ajuster la position du corps du vélo, et la force du dos est idéale pour tirer.
Pour faire un remorquage de planche, vous devez d'abord trouver un kettlebell, un poids, un sac de sable ou quelque chose qui peut être traîné sur le sol. Commencez face au sol dans la pose de planche haute : les mains et les poignets directement sous les épaules, le corps en ligne droite, les hanches niveau, noyau serré (tirant le nombril vers la colonne vertébrale), jambes et hanches engagées (courbées). C'est votre position de départ. Placez votre poids sur le côté gauche de votre corps en ligne avec votre poitrine. Tenez la planche parfaite, atteignez votre main droite sous votre corps, attrapez le poids et faites-le glisser vers l'extérieur de votre corps vers la droite. Répétez le même mouvement avec votre bras gauche, en faisant glisser de droite à gauche. Effectuez 16 traînées par séries de 3-4.
Le bombardier en piqué est également un exercice complet du corps qui cible spécifiquement le tronc, la poitrine et les épaules. Pour effectuer un bombardier en piqué, commencez par une planche et repoussez dans la position modifiée du chien vers le bas. Abdominaux vers vos cuisses, soulevez vos hanches, redressez vos jambes et vos bras et appuyez vos aisselles vers le sol. Vous devriez ressembler à une tente humaine. Assurez-vous que vos pieds sont plus larges que la largeur des hanches et que vos mains sont légèrement plus larges que l'épaule. -largeur pour aider à l'équilibre.C'est votre position de départ.Pliez lentement vos coudes et abaissez votre front vers le sol entre vos mains.Essayez de garder votre tente en place aussi longtemps que possible.Continuez à baisser votre front vers le sol, puis "passez" votre corps sur vos mains, en commençant par votre front, votre nez, votre menton, votre décolleté, votre poitrine et enfin votre ventre. Vous devriez maintenant être dans une pose de cobra modifiée avec votre corps planant au-dessus du sol, les bras tendus sous vos épaules , menton levé et toilettesroi au plafond. Vous pouvez inverser ce mouvement avec vos mains, mais c'est très difficile. Au lieu de cela, déplacez votre corps vers la planche et vers le chien modifié vers le bas. Répétez l'action 10-12 fois pour un total de 3- 4 ensembles.
Conduire un vélo électrique est plus difficile qu'un vélo ordinaire en raison du poids supplémentaire. Les vélos de montagne électriques nécessitent une force et une endurance supplémentaires pour descendre, en particulier sur des terrains épais, rocheux, enracinés et imprévisibles. Contrairement à la montée, vous n'utilisez généralement pas de pédale aider en descente, à moins bien sûr que vous pédaliez et que vous alliez à moins de 20 mph.
Comme pour les vélos ordinaires, il est important de garder vos pieds "lourds" sur les pédales lorsque vous rencontrez des obstacles sur la route. La position de votre corps doit être équilibrée et stable dans la position "attaque" ou "prêt" lorsque vous déplacez le vélo vers l'avant/ vers l'arrière et d'un côté à l'autre. La force des jambes et du tronc est idéale pour maintenir une position équilibrée lorsque le vélo se déplace sous vous. La force du dos et des épaules est importante pour contrôler le poids du vélo lorsqu'il rebondit sur les obstacles, en particulier sur les terrains changeants et à vitesses élevées.
Sauter en eMTB est également un peu difficile. D'une manière générale, il est difficile de sauter sur un vélo lourd sans l'accélérateur. Ils ont un peu de temps de latence et sont plus lents sur les lèvres. Si vous êtes sur la route, cela pourrait ne pas ressembler à ceci parce que le poids du vélo vous pousse à sauter. Dans les parcs de descente ou les parcs de sauts, il est nécessaire d'utiliser la pompe plus que sur un vélo normal afin d'obtenir un bon rebond sur les sauts. Cela nécessite une force totale du corps, plus spécifiquement de la hanche et la force des jambes.
Une fente est un mouvement unilatéral;un exercice à une jambe qui active vos muscles stabilisateurs pour développer l'équilibre, la coordination et la stabilité. L'exercice d'une jambe à la fois peut rendre votre corps moins stable, ce qui oblige votre colonne vertébrale et votre tronc à travailler plus fort pour maintenir l'équilibre. Lorsque vous descendez sur le vélo, vous avez une jambe d'appui. Certaines personnes peuvent utiliser l'une ou l'autre jambe comme jambe d'appui, bien que beaucoup aient le pied avant dominant. Les fentes aident à équilibrer la force de vos jambes, de sorte que vous pouvez alterner vos pieds avant. Les fentes statiques ciblent votre fessiers, quadriceps et ischio-jambiers lorsque vous mettez la majeure partie de votre poids sur vos jambes avant et utilisez vos jambes arrière pour équilibrer, stabiliser et soutenir tout votre corps.
Pour effectuer une fente stationnaire, commencez en position debout et faites un pas modéré vers l'avant. Déplacez vos hanches vers le sol. Vos jambes avant doivent être à un angle de 90° avec vos chevilles juste en dessous de vos genoux. Sinon, ajustez-le. Vos jambes arrière doivent être légèrement pliées, les orteils pliés et les genoux au-dessus du sol. Il est important de maintenir une position verticale ici, avec la tête à peu près alignée avec les hanches. C'est votre position de départ. À partir de cette position, appuyez sur l'avant talon jusqu'à ce que la jambe avant soit droite ou légèrement pliée. Même en position haute, vos jambes arrière restent fléchies et vos orteils peuvent fléchir. Répétez ceci, en vous enfonçant dans les fentes, en faisant 12 à 15 répétitions sur chaque jambe pendant 3 à 4 séries.
Les tractions de ruban utilisent des contractions d'omoplates pour activer les muscles dans tout le haut du dos, y compris les rhomboïdes, les pièges et le deltoïde arrière. Ils sont utiles pour développer la force des épaules et du milieu du dos, deux éléments importants lors de la charge de vélos électriques lourds en descente. support pour la position "prêt" ou "attaque" et sont nécessaires pour maintenir l'équilibre postural. La force du milieu du dos aide à déplacer le vélo vers l'avant et vers l'arrière sans perdre la forme ou le contrôle.
Pour effectuer une traction de bande, vous devez d'abord acquérir une bande. N'importe quel type de bande de résistance simple fera l'affaire. Roulez vos épaules vers le bas et vers l'arrière, levez la tête et gardez votre poitrine sortie. Étendez vos bras devant votre corps et alignez-vous avec vos épaules. Saisissez les sangles et ajustez la résistance afin qu'il y ait un peu de tension entre vos mains. C'est votre position de départ. Commencez par penser à votre dos et serrez vos omoplates ensemble, puis écartez vos mains et vos sangles sur vos côtés (toujours aligné avec vos épaules) dans une position "T". Si vous ne pouvez pas écarter les sangles avec le bras droit, ajustez la position de départ pour commencer avec une plus petite quantité de mou. Inversez le mouvement, ramenez vos mains vers l'avant, et répétez 10-12 fois pour 3-4 séries.
Ces conseils techniques et de mise en forme rapides vous aideront à comprendre les nombreuses nuances de maniement à prendre en compte lors de la conduite d'un eMTB.Même si vous n'envisagez pas de rouler du «côté obscur», ces exercices vous rendront fort lors d'une conduite régulière. -Entraînez une partie de votre habitude tout au long de l'année, et visitez la chaîne YouTube de Singletracks pour plus de conseils d'entraînement.
Excellent article ! Je suis d'accord avec la plupart des choses ici, sauf que la DH est plus difficile sur la partie ebike. De la partie physique, oui, il faut plus de puissance pour gérer ces bêtes, mais les vélos plus lourds (souvent avec de gros pneus à carcasse DH) sont plus planté et ont moins de déviation. Les vélos électriques ne sont pas géniaux sur la pédale DH, mais sur les sentiers DH raides / lâches / accidentés, je préfère en fait mon levo de 52 lb car il calme tout et est généralement meilleur que mon Stumpy de 30 lb est plus facile pour implémenter super gnar. Je ne forme des vélos électriques qu'avec plus de vélos électriques, mais maintenant je vais ajouter la lecture de votre article