Que vous envisagiez de vous attaquer à la descente boueuse des bois, de l'essayer lors d'une course sur route ou simplement de vous promener le long du sentier de halage du canal local, vous pouvez trouver un vélo qui vous convient.
La pandémie de coronavirus a fait de la façon dont de nombreuses personnes dans le pays aiment rester en bonne santé une interdiction.En conséquence, de plus en plus de personnes se tournent désormais vers les deux roues pour faire de l'exercice au quotidien.
Les statistiques gouvernementales depuis l'été 2020 montrent que le taux de pénétration des vélos a augmenté de 300%, et ce nombre n'a pas diminué alors que nous entrons prudemment dans les années 1920.
Cependant, pour des milliers de nouveaux arrivants, le monde du cyclisme peut être un endroit déroutant.La tâche apparemment simple de choisir un nouveau vélo peut rapidement devenir un casse-tête, en grande partie grâce à la quantité vertigineuse de sous-catégories.Tous les vélos ne sont pas identiques.
C'est pourquoi la première étape dans l'achat d'un produit devrait être de comprendre les différents types offerts et de déterminer quel produit répond le mieux à vos besoins.
Vous trouverez ici des informations clés sur les types de vélos les plus courants et sur les meilleurs cyclistes.
Que vous envisagiez de vous plonger dans une forêt boueuse, de l'essayer lors d'une course sur route ou de vous promener le long d'un sentier de canal local, vous trouverez une machine qui répond aux critères suivants.
Vous pouvez faire confiance à notre examen indépendant.Nous pouvons recevoir des commissions de certains détaillants, mais nous ne permettrons jamais que cela influence les choix, qui sont basés sur des tests réels et des conseils d'experts.Ces revenus nous aident à financer le journalisme de The Independent.
Lors de l'achat d'un nouveau vélo, un facteur l'emporte sur tous les autres : l'ajustement.Si la taille du vélo ne vous convient pas, il sera inconfortable et vous ne pourrez pas adopter une bonne posture de conduite.
La plupart des fabricants auront un tableau quelque part sur leur site Web montrant que la taille du cadre de divers modèles est liée à la taille du cycliste.Les tailles sont généralement des nombres - 48, 50, 52, 54 etc. - indiquant généralement la longueur du tube de selle ou du tube de vérin (moins courant), ou le format standard S, M ou L.Le tableau vous donnera un choix approximatif en fonction de votre taille.
Mais il convient de noter qu'il s'agit en fait d'une idée approximative.Des facteurs tels que la longueur inférieure et la longueur du bras sont tous impliqués.La bonne nouvelle est que la plupart de ces variables peuvent être facilement résolues avec seulement quelques ajustements sur le vélo, comme changer la hauteur de la selle ou utiliser une tige différente (le foret qui relie le guidon au tube de direction).Pour vous offrir une totale tranquillité d'esprit, veuillez réserver un vélo professionnel qui vous convient dans votre magasin de vélos local.
En plus de l'adéquation, certains facteurs clés doivent être pris en compte lors du choix d'un nouveau vélo.Ce sont les détails qui déterminent les performances, et ils varient considérablement en fonction de l'utilisation prévue d'un vélo particulier.
Sauf si vous êtes un coureur de piste, un hipster ou que vous vous débarrassez délibérément de vos dents, vous devrez installer un jeu de freins sur votre vélo.
Il existe souvent deux types de freins différents : sur jante et à disque.Le frein sur jante est entraîné par un câble en acier et fonctionne en pinçant la jante entre deux patins en caoutchouc.Les freins à disque peuvent être hydrauliques ou mécaniques (plus efficaces sur le plan hydraulique) et peuvent fonctionner en pinçant un disque métallique fixé au moyeu entre les deux moyeux.
Le meilleur réglage des freins dépend en grande partie de l'utilisation que vous comptez faire du vélo.Par exemple, les freins sur jante traditionnels sont devenus le premier choix pour les vélos de route en raison de leur légèreté (bien que les freins à disque deviennent de plus en plus populaires), tandis que les freins à disque sont un choix judicieux pour les vélos de montagne car ils offrent des performances plus fiables dans la boue ou nœuds..humide.
Groupset est un terme utilisé pour décrire toutes les pièces mobiles liées au freinage, au changement de vitesse et à la transmission par chaîne.Il s'agit essentiellement du moteur d'un vélo et joue un rôle important dans la détermination des performances et de la qualité de conduite.
C'est beaucoup de vers, mais le fait évident est qu'il existe trois grands fabricants - Shimano, SRAM et Campagnolo (rarement), il est préférable de s'y tenir ;ils peuvent être mécaniques ou électroniques ;prix plus élevés = augmentation égale Luminosité et changement de vitesse plus fluide ;ils font tous essentiellement le même travail.
Cela inclut toutes les pièces solides qui sont excédentaires pour le cadre du vélo et la fourche avant (cadre).Nous parlons de guidons, de selles, de tiges de selle et de bâtons.Ces forets sont faciles à remplacer ou à ajuster pour obtenir un meilleur ajustement ou augmenter le confort, alors ne laissez pas des choses comme des selles inconfortables tomber ailleurs.
Le contenu que vous faites défiler joue un rôle essentiel dans la sensation du vélo et ses performances dans certaines conditions.De même, ce qu'il faut rechercher dans un ensemble de roues dépend de son utilisation prévue.Si vous conduisez sur une route goudronnée, une paire de roues profondes en fibre de carbone avec des pneus lisses de 25 mm est idéale, mais pas tellement sur les sentiers de vélo de montagne boueux.
Généralement, certains des facteurs clés à rechercher sur une roue sont le poids (plus léger et meilleur), le matériau (la fibre de carbone est reine, mais le prix est plus élevé, choisissez l'alliage pour économiser de l'argent) et la taille (taille de la roue avec le dégagement des pneus du cadre L'utilisation est importante) Si vous souhaitez utiliser des pneus plus gros).
Dans une grande ville comme Londres, l'espace est si précieux que tout le monde ne peut pas ranger un vélo pleine grandeur.Solution?Obtenez quelque chose d'assez petit pour se plier dans un placard.Les vélos pliants sont un compagnon idéal pour les déplacements urbains.Il est petit et pratique, et vous pouvez le mettre dans les transports en commun sans devenir l'ennemi public numéro un.
Le Brompton classique est parfait pour les longs trajets, vous devez le mettre dans le coffre d'un bus, d'un tram ou d'un train
Gagnez la couronne dans notre examen des meilleurs vélos pliables, parlez à tous ceux qui font du vélo des vélos pliables, et le nom Brompton apparaîtra bientôt.Ils sont construits à Londres depuis 1975 et leur conception n'a guère changé.Notre testeur a déclaré: «La longue tige de selle et le bloc de suspension en caoutchouc à l'arrière rendent la conduite confortable, tandis que les roues de 16 pouces permettent une accélération rapide.La taille plus petite des roues signifie également qu'elles sont solides sur les routes accidentées et inégales.C'est très important."
"Cette version noire intelligente a un guidon droit en forme de S, une transmission à deux vitesses, des garde-boue et des lumières Cateye rechargeables, ce qui la rend parfaite pour les déplacements.Avec de la pratique, vous devriez pouvoir plier en 20 secondes rapidement.
Pour ceux qui ont besoin de vitesse, les voitures de course peuvent être le meilleur choix.Ils ont un guidon descendant, des pneus fins et une posture de conduite agressive (le haut du corps s'étire vers le bas), et sont principalement conçus pour la vitesse, la souplesse et la légèreté.
Avez-vous déjà regardé le Tour de France ?Alors vous êtes déjà familier avec ce genre de vélo.Le seul inconvénient est que la position de conduite aérodynamique est longtemps inconfortable, surtout pour ceux qui manquent de souplesse ou qui ne sont pas habitués à cette position.
Habituellement, les performances de la voiture sont maximisées en utilisant des chaussures de vélo (un type de pédale avec un dispositif de fixation) insérées avec des crampons.Ils fixent les pieds en place afin qu'ils puissent gagner en puissance pendant toute la rotation de la pédale.
Les vélos de route d'endurance sont conçus pour rouler sur de longues distances en selle sur le bitume, en tenant compte de la vitesse et du confort.Ils ont un guidon rabattable, des pneus plus fins (généralement entre 25 mm et 28 mm) et sont légèrement moins droits et aérodynamiques que les vélos de course de race pure.Par conséquent, ils sont beaucoup plus confortables lors de longs trajets.Dans ce cas, minimiser la douleur et la douleur liées à la position est bien plus important qu'une petite réduction de la résistance.
Idéal pour : Toute personne qui veut être rapide mais confortable, que ce soit à moins de 100 miles ou juste votre exercice de fitness quotidien.
Les vélos de contre-la-montre (TT) sont conçus pour faire une seule chose : rouler aussi vite que possible et minimiser les virages.Si vous avez déjà vu un cycliste rouler sur un Lycra, mais rouler sur quelque chose qui ressemble plus à un Battlestar Galactica qu'à un vélo, alors c'est probablement l'un d'entre eux.Comme leur nom l'indique, ils sont conçus pour tester le temps de cyclisme, qui est une compétition en solo entre un cycliste et une horloge.
L'aérodynamique est au cœur de la conception des vélos TT.Ils doivent couper l'air aussi efficacement que possible et ils placent le pilote dans une position très agressive pour atteindre cet objectif.L'avantage est qu'ils sont très durs.L'inconvénient est qu'ils sont très inconfortables et extrêmement peu pratiques pour une utilisation occasionnelle et non compétitive.
Si votre objectif principal est de monter et descendre dans un magasin, ou simplement de rouler tranquillement le week-end, les vélos de course en fibre de carbone ou les VTT à suspension intégrale peuvent être un problème mineur.Ce qu'il vous faut, c'est une voiture hybride.Ces humbles polyvalents tirent l'essence d'une variété de styles de vélos et les utilisent pour créer des choses qui sont suffisantes pour la fonctionnalité et le confort des cyclistes occasionnels de tous les jours.
Les hybrides ont souvent un guidon plat, des engrenages de vélo de route et des pneus d'épaisseur moyenne, et peuvent être utilisés sur des tabliers ainsi que dans des applications tout-terrain légères.C'est également l'un des vélos les plus abordables et les plus faciles à utiliser, parfait pour les débutants ou les personnes à petit budget.
Parmi les gagnants de notre examen de la meilleure voiture hybride, celle-ci a des performances exceptionnelles."Pour plus de simplicité, Boardman a choisi une boîte de vitesses à 12 vitesses et a installé un seul pignon sur la roue avant, et a fourni un incroyable 51 dents sur le volant.Cette combinaison vous permettra de résoudre presque ce que nous pourrions rencontrer sur la route.Des problèmes."Nos testeurs l'ont souligné.
Ils ont trouvé que la tige de valve intégrée et le guidon sont simples et élégants, tandis que le cadre en alliage et la fourche en fibre de carbone signifient que son poids est d'environ 10 kg - vous l'apprécierez si vous changez d'un VTT ou d'un hybride bon marché.«Les roues 700c sont équipées de pneus Schwalbe Marathon de 35 mm de haute qualité, qui devraient fournir une adhérence suffisante lorsque vous utilisez de puissants freins à disque hydrauliques Shimano.Vous pouvez installer des garde-boue et des porte-bagages, ce qui le rend idéal pour les déplacements quotidiens.”
Il y a quelques années, personne n'avait entendu parler des vélos de gravier.Maintenant, ils sont partout.Ces contusions de la tige de chute sont parfois appelées «vélos tout-terrain» et utilisent la géométrie et la configuration générales des vélos de route et les associent à des tailles de vitesses et de pneus, plus similaires aux vélos de montagne.Le résultat est que la machine peut déraper assez rapidement sur le tarmac, mais contrairement aux vélos de route, elle se comporte bien lorsque la route s'épuise.
Si vous souhaitez sortir des sentiers battus et de la circulation, mais que vous ne voulez pas éliminer complètement la route, les vélos de gravier sont le choix idéal pour vous.
Marcher le long d'un sentier forestier presque vertical n'est pas pour tout le monde.Pour ceux qui veulent encore faire du cross-country mais qui ne sont pas trop extrêmes, le VTT cross-country (XC) est un bon choix.Les vélos XC sont généralement des vélos à queue dure et ressemblent beaucoup aux vélos de montagne tout-terrain à bien des égards.La principale différence est la géométrie.
Les vélos de montagne de cross-country sont conçus pour prendre en compte les pentes de descente, mais les vélos XC sont conçus pour un large éventail d'utilisations et doivent pouvoir grimper.En conséquence, leurs angles de tête sont plus raides (ce qui signifie que les roues avant sont situées plus en arrière), ce qui les rend moins adaptées à la conduite agressive en descente, mais très adaptées aux sports de cross-country polyvalents.
Si votre rêve est plein de pedigrees de saut, de rampe et d'escalade de racines, alors vous aurez besoin de vélos de montagne tout-terrain.Ces machines réellement à l'épreuve des balles ont un guidon plat, de gros pneus noués et des angles de tête lâches (ce qui signifie que les roues avant sont plus loin devant le guidon) pour maintenir la stabilité sur les terrains en pente raide.Le VTT tout-terrain dispose également d'un système de suspension qui peut gérer un sol accidenté et inégal à grande vitesse.
Deux réglages sont à prendre en compte : tout suspendu (fourche et amortisseur dans le cadre) ou hard tail (fourche seule, cadre rigide).Le premier peut rendre la conduite plus stable, mais certains cyclistes préfèrent les queues dures en raison de leur poids léger et de leur extrémité arrière rigide qui offre un retour tactile.
Ce fabricant britannique est encore nouveau dans le domaine des vélos tout-terrain, et il a été encore plus impressionnant lorsqu'il a remporté notre meilleur tour d'horizon des vélos tout-terrain.Notre critique a déclaré: «Il a une géométrie de pas parfaite, et lorsque vous roulez en selle, cette sensation se traduit par une sensation très équilibrée - même en descente à des vitesses extrêmement rapides, vous avez un contrôle total sur tout., ce qui vous laisse amplement le temps de choisir le bon itinéraire et d'éviter les obstacles.Ils sentent qu'ils peuvent conduire en douceur lorsqu'ils veulent accélérer et contrôler les choses dans les virages.
Ce qui descend doit monter.En d'autres termes, à moins que vous n'ayez une télécabine sur votre sentier local, chaque descente glorieuse aura lieu avant la difficile lutte pour grimper au sommet de la route du feu.Cela peut augmenter la charge sur les jambes, mais c'est là qu'apparaissent les VTT électriques.
Le petit moteur électrique supplémentaire facilite la marche et réduit la douleur dans la partie montante.La plupart des gens auront une télécommande quelque part sur le guidon afin que le cycliste puisse régler la quantité de boost ou éteindre complètement le moteur électrique.Cependant, toutes ces commodités ont entraîné une énorme perte de poids, donc si vous voulez remettre quelque chose de facile à jeter derrière la voiture dans la voiture, vous devrez peut-être reconsidérer.
Une voiture hybride électrique a tous les avantages pratiques d'une voiture hybride conventionnelle, mais il y a un avantage supplémentaire : elle dispose d'un moteur électrique et d'une batterie rechargeable.Cela fournit une poussée utile à chaque coup de pédale, vous pouvez basculer la pédale vers le haut ou vers le bas selon les besoins, ou même fermer complètement la pédale.C'est un bon choix pour ceux qui exercent leur santé ou qui peuvent se sentir mal à l'aise avec les personnes qui comptent uniquement sur leurs jambes pour parcourir de longues distances.
La gamme de produits Volt devient de plus en plus impressionnante, et sa conception puissante et sa qualité de fabrication exceptionnelle en font le meilleur achat parmi nos produits de vélo électrique complets.Il existe deux versions de l'impulsion, l'une avec une portée de 60 miles (1 699 £) et l'autre avec une portée de 80 miles (1 899 £), et la première est disponible en deux tailles.Notre critique a déclaré: «Les pneus sont conçus pour être confortables et faciles à manœuvrer, les pneus sont increvables et les freins à disque rendent la conduite dans des environnements humides plus confortable.Vous pouvez régler l'assistance au pédalage sur cinq niveaux différents afin d'économiser de l'énergie au fil du temps.La puissante batterie peut être chargée ou retirée sur le vélo.
Cadre en acier robuste, empattement long (distance entre deux roues), position de conduite droite, garde-boue et options de montage illimitées pour les porte-bagages et les leviers, les vélos de randonnée sont épiques pour le cyclisme de plusieurs jours. Équipement essentiel.La conception de ces vélos est principalement axée sur le confort et la résistance à de lourdes charges.Ils ne sont pas rapides et n'émettent pas de lumière, mais ils se feront un plaisir de vous traîner, vous et votre tente, d'un côté à l'autre de la terre sans faire de bruits durs.
Cependant, ne confondez pas voyage et voyage à vélo.Le tourisme s'effectue principalement sur des routes goudronnées, et la plupart des chargements et déchargements de vélos s'effectuent sur des routes de fond, et sont souvent effectués sur des vélos en gravier ou des VTT.
Les avis sur les produits IndyBest sont des conseils impartiaux et indépendants auxquels vous pouvez faire confiance.Dans certains cas, si vous cliquez sur le lien et achetez le produit, nous gagnerons des revenus, mais nous ne permettrons jamais que cela compromette la portée de notre couverture.Rédigez des critiques en combinant des opinions d'experts et des tests réels.
Le Brompton classique est parfait pour les longs trajets, vous devez le mettre dans le coffre d'un bus, d'un tram ou d'un train
Voulez-vous mettre en signet vos articles et histoires préférés pour une lecture ou une référence future ?Démarrez votre abonnement Independent Premium maintenant.