(1) Comment protéger la couche de galvanoplastie des vélos pliants ?

La couche de galvanoplastie sur un vélo pliant est généralement un chromage, ce qui non seulement améliore l'esthétique du vélo pliant, mais prolonge également sa durée de vie, et doit être protégée au quotidien.

Nettoyez-le fréquemment. En règle générale, un nettoyage hebdomadaire est recommandé. Utilisez un fil de coton ou un chiffon doux pour enlever la poussière, et appliquez un peu d'huile pour transformateur. En cas de pluie ou de cloques, rincez-le immédiatement à l'eau, séchez-le et appliquez à nouveau de l'huile.

Il ne faut pas rouler trop vite à vélo. En général, les roues qui roulent vite soulèvent le gravier, ce qui exerce une forte pression sur la jante et l'endommage. C'est souvent la cause de l'apparition de trous de rouille importants sur la jante.

La couche de galvanisation du cadre du vélo pliant ne doit pas être en contact avec des substances telles que le sel et l'acide chlorhydrique, ni être placée dans un endroit où il y a de la fumée ou des fournaises. En cas de rouille sur la couche de galvanisation, vous pouvez la frotter délicatement avec un peu de dentifrice. Ne nettoyez pas la couche galvanisée du cadre, notamment les rayons, car une couche de carbonate de zinc basique gris foncé se forme à sa surface et protège le métal interne de la corrosion.

(2) Comment prolonger la durée de vie des pneus de vélo pliants ?

La chaussée est généralement plus haute au centre et plus basse sur les côtés. Lorsque vous conduisez un vélo pliant, il est impératif de rester à droite, car le côté gauche du pneu s'use souvent plus vite que le côté droit. De plus, le centre de gravité étant plus reculé, les roues arrière s'usent généralement plus rapidement que les roues avant. Si vous utilisez des pneus neufs pendant un certain temps, inversez le sens de rotation des pneus avant et arrière afin d'en prolonger la durée de vie.

(3) Comment entretenir les pneus d'un vélo pliant ?

Les pneus de vélos pliants offrent une bonne résistance à l'usure et supportent des charges importantes. Cependant, une utilisation inappropriée accélère souvent l'usure, provoquant fissures, éclatements et autres problèmes. En général, lors de l'utilisation d'un vélo pliant, il convient de prêter attention aux points suivants :

Gonflez vos pneus correctement. Un pneu sous-gonflé, dû à un gonflage insuffisant de la chambre à air, augmente non seulement la résistance au pédalage et rend le cyclisme plus difficile, mais accroît également la surface de frottement entre le pneu et le sol, accélérant ainsi son usure. Un gonflage excessif, combiné à la dilatation de l'air sous l'effet du soleil, risque de rompre la carcasse du pneu et de réduire sa durée de vie. Il est donc important de maintenir un gonflage modéré : suffisant par temps froid et moins important en été ; moins d'air à l'avant et plus d'air à l'arrière.

Ne surchargez pas le pneu. Le flanc de chaque pneu est marqué de sa capacité de charge maximale. Par exemple, la charge maximale admissible pour des pneus ordinaires est de 100 kg, et celle des pneus lestés est de 150 kg. Le poids du vélo pliant et celui du vélo lui-même sont répartis entre les roues avant et arrière. La roue avant supporte 1/3 du poids total et la roue arrière 2/3. La charge sur la roue arrière repose presque entièrement sur le pneu arrière. Une surcharge excessive augmente la friction entre le pneu et le sol, d'autant plus que l'épaisseur du flanc est bien moindre que celle de la bande de roulement. Sous une charge importante, le pneu s'amincit facilement, ce qui peut provoquer une déchirure et un éclatement au niveau de l'épaulement.

(4) Méthode de traitement par glissement de la chaîne d'un vélo pliant :

Si la chaîne de vélo est utilisée longtemps, des dents peuvent se déloger. [Numéro spécial VTT] L'entretien quotidien de la roue libre d'un vélo peut entraîner l'usure d'un maillon de la chaîne. Les méthodes suivantes permettent de résoudre ce problème.

Étant donné que le trou de la chaîne est soumis à des frottements dans quatre directions, dès que le joint est ouvert, l'anneau intérieur de la chaîne se transforme en anneau extérieur, et le côté endommagé n'est plus en contact direct avec les grands et petits pignons, il ne glissera donc plus.