Reconnue dans le secteur du vélo électrique pour la qualité de sa fabrication, la marque étend désormais son savoir-faire à une gamme plus abordable avec son nouveau modèle. Ce modèle économique bénéficie toujours de la qualité de fabrication qui fait la renommée de la marque et semble bien parti pour surpasser ses concurrents sur le segment des vélos fonctionnels.
Il possède un cadre traditionnel à gradins en forme de diamant ou une option à gradins plus bas pour une utilisation plus facile. Les deux styles de cadre sont disponibles en deux tailles pour s'adapter à différents cyclistes. Bien que la plupart des vélos électriques actuels soient des modèles robustes équipés de gros moteurs et de batteries, il s'agit d'un vélo électrique que l'on peut porter sur les épaules et avec lequel on peut sauter par-dessus les escaliers.
Le nouveau modèle léger ne pèse que 18,6 kg (41 livres). Bien que ce poids soit assez élevé comparé aux vélos de dépannage élégants non électriques, il est bien inférieur à la moyenne des vélos électriques de cette catégorie dans la plupart des villes.
Sa conception minimaliste comprend une assistance électrique activée par une poignée d'accélérateur et une assistance au pédalage traditionnelle, ce qui signifie que le cycliste peut fournir autant ou aussi peu d'effort qu'il le souhaite.
Son design élégant et épuré rappelle les origines des vélos de performance, mais il est résolument dynamique. Son cadre géométrique, inspiré de la performance, permet une conduite plus agressive tout en offrant la possibilité de profiter d'une balade détendue. Parcourez la ville grâce à un moteur puissant et discret, équipé d'une assistance au pédalage et d'un accélérateur. Ou, si vous recherchez un défi, faites appel à votre propre force et à votre volonté pour piloter.
Afin de permettre au cycliste de choisir la transmission, propose une version à une seule vitesse (au prix de 1 199 $) ou une version à sept vitesses (au prix de 1 299 $).
Un moteur de moyeu arrière de 350 watts propulse le vélo à une vitesse maximale de 20 mph (32 km/h), ce qui permet aux vélos électriques de rester dans le cadre de la réglementation de classe 2 aux États-Unis.
Il roule sur des roues 700C et se déplace grâce à des freins à disque mécaniques à une ou sept vitesses.
L'éclairage LED est intégré au vélo, il y a un phare avant puissant sur le guidon et le feu arrière est directement intégré au tube de selle arrière (une partie du cadre qui s'étend du tube de selle jusqu'à la roue arrière).
Il s'agit du même système d'éclairage que nous avons déjà vu, ce qui signifie qu'il n'y a pas de feux arrière encombrants suspendus à l'arrière du vélo. Il peut également éclairer les deux côtés du vélo, quel que soit l'angle de vue arrière.
Une solution pour gagner quelques kilos consiste à utiliser une batterie légèrement plus petite, d'une puissance nominale de seulement 360 Wh (36 V 10 Ah). Cette batterie verrouillable est conçue pour être totalement dissimulée dans le cadre, mais elle peut également être détachée pour être rechargée sur le vélo. De ce fait, cette conception nécessite une batterie de capacité légèrement inférieure.
La marque a toujours excellé en matière d'autonomie, grâce à des spécifications honnêtes et transparentes basées sur des données réelles d'utilisation. Cette fois encore, elle ne fait pas exception. L'entreprise annonce une autonomie de 32 kilomètres (20 miles) en mode accélérateur uniquement, et de 35 à 101 kilomètres (22 à 63 miles) avec assistance au pédalage, selon le niveau d'assistance sélectionné. Vous trouverez ci-dessous les résultats de tests en conditions réelles pour chaque niveau d'assistance au pédalage et en mode accélérateur uniquement.
Les clients peuvent déjà commander sur le site web, mais toutes les options ne sont pas disponibles.
Electrek recevra également prochainement un vélo pour un test complet, alors n'hésitez pas à revenir consulter notre site !
Il y a là des valeurs importantes, et je suis très heureux de constater que le marché des vélos de ville à petit budget commence à proposer des produits haut de gamme.
Bien que j'apprécie beaucoup le vélo électrique du métro, souvent cité comme référence en matière de vélos électriques urbains minimalistes, je doute qu'il puisse rivaliser avec certaines de ces caractéristiques. Au même prix que le modèle à une seule vitesse, on peut obtenir un design plus élégant, un vélo 15 % plus léger, un meilleur écran, un meilleur éclairage et une meilleure compatibilité avec certaines applications. Cependant, son moteur de 350 W et sa batterie de 360 ​​Wh sont moins performants que ceux du modèle précédent, et aucune entreprise ne peut rivaliser avec le vaste réseau de services locaux. Le modèle à 899 $ serait peut-être une meilleure comparaison, même s'il est certainement moins élégant que le modèle précédent. Aucune des deux entreprises n'a démontré des capacités de fabrication comparables à celles d'Aventon pour la production de magnifiques cadres, et leurs soudures sont d'une grande finesse.
J'apprécie les feux arrière intégrés au cadre, mais je crains qu'ils ne soient facilement obstrués par un sac de sport. Bien sûr, le nombre de cyclistes équipés de poches arrière est très faible ; un simple feu clignotant à l'arrière du porte-bagages devrait suffire.
Il convient de noter qu'aucun porte-bagages ni garde-boue n'est inclus de série sur le vélo, bien que ces accessoires puissent être ajoutés.
En résumé, je pense que cette moto a un certain potentiel et qu'elle a tout pour plaire. Avec un porte-bagages et un garde-boue offerts, ce serait une affaire en or ! Mais même sans accessoires, je la trouve superbe !
est un passionné de voitures électriques personnelles, un expert en batteries et l'auteur du best-seller numéro un DIY Lithium Battery, DIY Solar et Ultimate DIY Electric Bike Guide.