Il possède tout l'équipement nécessaire, mais E-Trends Trekker sait-il comment rivaliser avec les VTT électriques concurrents plus chers ?
En consultant notre guide d'achat des meilleurs VTT électriques, vous constaterez rapidement que la plupart des grands fabricants privilégient le haut de gamme lorsqu'ils électrifient leurs modèles. L'E-Trends Trekker adopte une approche différente. Ce VTT électrique semi-rigide offre une autonomie d'environ 48 kilomètres (30 miles) avec une seule charge. De plus, grâce à son assistance électrique, il atteint la vitesse maximale autorisée de 25 km/h (15,5 miles par heure) au Royaume-Uni.
La batterie de 7,5 Ah, relativement petite, est soigneusement dissimulée dans le tube diagonal du vélo, mais elle peut être retirée en insérant la clé fournie afin de pouvoir être branchée sur une prise de courant à la maison, au bureau ou dans un garage, puis complètement chargée à partir de la prise domestique en quatre à cinq heures.
Mais bon, ne nous attardons pas trop sur les spécifications techniques, car la plupart des gens achètent un vélo pour son esthétique, n'est-ce pas ? À cet égard, le choix du « tout noir » par la marque britannique E-Trends est une valeur sûre et ne devrait pas être dissuadé. Mais qu'est-ce que ça fait de rouler avec ce vélo ? Il m'a fallu une semaine pour le découvrir et cela suffit à dire que, même si personne ne le qualifierait de meilleur vélo électrique du marché, même ce mois-ci, il répond à de nombreuses exigences d'E-Trends pour un prix très abordable…
Certes, on peut y dépenser une fortune, mais le confort laisse à désirer. Trois modes d'assistance au pédalage sont accessibles via le petit écran LCD fragile. Appuyer sur ce bouton n'est pas aussi aisé qu'il devrait l'être.
Le plus agaçant, c'est que le E-Trends Trekker ne fournit pas le couple nécessaire au démarrage, même pour un vélo de loisirs/urbain comme celui-ci. Cette impulsion faciliterait le démarrage et le déplacement des 22 kg du vélo, mais elle est totalement absente.
Le pire, c'est que l'assistance électrique se déclenche de façon abrupte. Souvent, je constate qu'elle ne démarre pas brusquement, puis elle arrive soudainement. Parfois, cela se produit même après que j'ai arrêté de pédaler, ce qui est pour le moins déconcertant.
Bien sûr, on ne peut pas vraiment s'attendre à trouver l'assistance ultra-fluide, contrôlable et intelligente d'un vélo électrique comme l'Angell ou du futuriste GoCycle G4i parmi les vélos électriques coûtant moins de 900 £. Mais franchement, Trekker devrait faire mieux.
Pour de nombreux vélos électriques de ce type, il existe un juste milieu entre l'effort physique et l'assistance électrique. Le cycliste peut pédaler doucement et doser la puissance du moteur électrique pour maintenir une vitesse constante. Il est très difficile d'atteindre cet objectif sur l'E-Trends Trekker en raison du transport aléatoire des moteurs électriques.
Quant à la transmission, il s'agit d'un modèle Shimano à sept vitesses, avec le sélecteur R:7S Rove de la marque. Pour changer de vitesse, il faut tourner le levier fixé au guidon. C'est une vraie galère : impossible de rester sur une vitesse sans que ça ne crache et prenne feu.
En fait, j'ai constaté qu'il n'y a que trois vitesses utilisables normalement : la plus grande, la plus petite et une vitesse intermédiaire. J'ai essayé de régler le Shimano chez moi, mais j'ai vite perdu patience. Il semble que trois vitesses suffisent amplement pour la plupart des trajets quotidiens.
Pour revenir un instant au style, la barre transversale « unisexe » (imprégnée) pourrait déplaire à certains. Personnellement, je la trouve plus confortable pour enfourcher et descendre du vélo. Mais c'est peut-être dû à ma petite taille. Le reste du vélo est assez banal, avec des accessoires de marques inconnues ou bon marché proposés par des fabricants peu connus. Les manivelles fines de Prowheel, la fourche sans marque et les pneus bas de gamme de fabricants chinois dont je n'ai jamais entendu parler n'inspirent guère confiance.
Récemment, un passionné de vélos électriques de T3 a testé le Pure Flux One, vendu à moins de 1 000 £, et a salué son style élégant. C'est tout à fait exact, il est vraiment réussi. Bien que l'E-Trends Trekker soit équipé d'une fourche avant et d'une batterie intégrée, sa transmission par courroie en fibre de carbone et ses reflets blancs lui confèrent immédiatement une allure et une sensation de qualité supérieure.
Pour ce qui est des acrobaties hors route, je ne le recommanderais pas, malgré la présence possible de pneus à crampons artificiels. La suspension avant offre peu de modes de conduite et s'affaisse complètement sous le poids des roues avant dès qu'elles se soulèvent du sol. Elle vibre comme une raquette, donnant l'impression de maltraiter un vélo. Ce n'est certainement pas le genre d'engin à envoyer du haut d'une montagne, d'une part parce qu'il risque de se désintégrer, et d'autre part parce qu'il pourrait vous empêcher de remonter au sommet.
Globalement, l'E-Trends Trekker est bien moins cher que la plupart des autres VTT électriques de notre guide d'achat, mais ses performances sont également inférieures. Il ne dispose d'aucun système de connexion, ni d'éclairage intégré, son ordinateur de bord est très basique et, surtout, son moteur délivre une puissance de façon si étrange qu'il rend la conduite désagréable.
Bien qu'elle convienne aux trajets domicile-travail et aux balades de loisirs, notamment pour les débutants en vélo électrique, elle n'est pas assez performante pour les terrains difficiles ou le tout-terrain. Ce vélo est plutôt destiné aux personnes vivant près de collines et de routes accidentées, plutôt qu'à celles vivant à proximité de sentiers de montagne ou forestiers. La suspension atténue les vibrations dues aux dos d'âne et aux nids-de-poule, tandis que les vitesses facilitent les montées – même si, bien sûr, le principe d'un vélo électrique est que le moteur effectue cet effort à votre place.
Il existe de meilleurs vélos électriques à moins de 1 000 £ qui offrent moins de fonctionnalités, et non plus. La médiocrité de ce VTT électrique E-Trends est inacceptable à mes yeux, et je crains qu'après une semaine d'utilisation, de nombreux problèmes ne surviennent.
Le sac E-Trends Trekker est actuellement disponible sur Amazon UK au prix de 895,63 £, ce qui est le prix le plus bas que nous ayons trouvé jusqu'à présent.
Malheureusement, E-Trends est une société dont le siège social est situé au Royaume-Uni, donc Trekker n'est actuellement disponible sur aucun autre marché.
Leon écrit sur les technologies automobiles et grand public depuis bien plus longtemps qu'il ne souhaite le révéler. Quand il ne teste pas les derniers gadgets de fitness et caméras sportives, il s'occupe de sa moto dans un garage ou tente de ne pas se tuer en VTT, en surf ou en pratiquant d'autres activités extrêmes.
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