La Chine était autrefois un véritable pays du vélo. Dans les années 1980 et 1990, on estimait, de façon prudente, le nombre de vélos en Chine à plus de 500 millions. Cependant, avec le développement des transports en commun et l'augmentation du nombre de voitures particulières, ce nombre diminue d'année en année. En 2019, on comptait moins de 300 millions de vélos en Chine, hors vélos électriques.

Mais depuis deux ans, le vélo fait discrètement son retour. Simplement, ce ne sont plus les vélos de votre jeunesse.

Selon la Fédération chinoise de cyclisme, plus de 100 millions de personnes pratiquent régulièrement le vélo en Chine. L’enquête chinoise sur le vélo de sport de 2021 révèle que 24,5 % des cyclistes font du vélo quotidiennement et 49,85 % au moins une fois par semaine. Le marché des équipements cyclistes connaît son premier essor commercial depuis l’an 2000, et les équipements haut de gamme en sont le principal moteur.

Est-ce que les vélos coûtant plus de 5 000 yuans peuvent bien se vendre ?

Ces deux dernières années, le vélo est devenu le mot de passe social des cercles d'amis populaires.

Les données montrent que le marché chinois du vélo représentait 194,07 milliards de yuans en 2021 et devrait atteindre 265,67 milliards de yuans d'ici 2027. La croissance rapide actuelle de ce marché est due à l'essor des vélos haut de gamme. Depuis mai dernier, le marché du vélo s'est considérablement intensifié. Les ventes de vélos importés haut de gamme, dont le prix moyen s'élève à 11 700 yuans, ont atteint un niveau record depuis plus de cinq ans.

D'après les données, lors de cette période de ventes de vélos, les modèles de plus de 10 000 yuans sont les plus populaires. En 2021, le budget d'achat des cyclistes compris entre 8 001 et 15 000 yuans représentera la part la plus importante, soit 27,88 %, suivi par la tranche de 15 001 à 30 000 yuans (26,91 %).

Pourquoi les vélos chers sont-ils soudainement devenus populaires ?

Ralentissement économique, licenciements dans les grandes usines : pourquoi le marché du vélo connaît-il un léger regain d’activité ? Outre des facteurs tels que l’évolution des mœurs et la protection de l’environnement, la hausse des prix du pétrole a également contribué à cette forte augmentation des ventes de vélos.

En Europe du Nord, le vélo est un moyen de transport essentiel. Au Danemark, pays nordique soucieux de l'environnement, le vélo est le mode de déplacement privilégié des Danois. Qu'il s'agisse des navetteurs, des citoyens, des facteurs, des policiers ou même des fonctionnaires, tous se déplacent à vélo. Pour faciliter la pratique du vélo et garantir la sécurité, des pistes cyclables sont aménagées sur toutes les routes.

Avec l'amélioration du niveau de vie annuel des populations de mon pays, la réduction des émissions de carbone et la protection de l'environnement sont devenues des préoccupations majeures. De plus, face à la persistance des aléas liés à l'obtention de véhicules, au coût élevé du stationnement (souvent plusieurs dizaines de yuans par jour) et aux embouteillages incessants, le choix du vélo comme moyen de transport s'est imposé naturellement. Cette année, notamment, le télétravail généralisé dans les deux principales métropoles et le lancement de la campagne nationale de remise en forme à domicile, menée par Liu Genghong, ont contribué à populariser des concepts tels que « mobilité verte » et « mode de vie sobre en carbone », incitant un nombre croissant de consommateurs à privilégier le vélo.

Par ailleurs, sous l'effet de la conjoncture économique, les prix mondiaux du pétrole ont flambé depuis le début de l'année, entraînant une hausse du coût des déplacements en véhicule motorisé. De ce fait, les vélos haut de gamme sont devenus une option difficilement accessible aux classes moyennes et aux personnes d'âge mûr, pour des raisons économiques et de santé.

Le marché du vélo a discrètement évolué ces dernières années. La forte valorisation des vélos haut de gamme constituera un axe prioritaire pour les marques nationales afin de surmonter les difficultés et d'accroître leurs profits.