Dans les années 1970, posséder unevéloTout comme le « Flying Pigeon » ou le « Phoenix » (deux des modèles de vélos les plus populaires à l'époque), qui étaient synonymes de statut social élevé et de fierté, la Chine, suite à sa croissance rapide ces dernières années, dispose désormais d'un pouvoir d'achat supérieur à celui d'avant la hausse des salaires. Par conséquent, au lieu d'acheter…vélosLes voitures de luxe sont devenues plus populaires et plus abordables. Par conséquent, au cours des dernières années,véloLe secteur était en déclin, car les consommateurs ne voulaient plus utiliser de vélos.

Cependant, la population chinoise est désormais consciente de l'impact environnemental et de la pollution en Chine. De ce fait, de nombreux citoyens chinois sont de plus en plus enclins à utiliser le vélo. Selon le rapport « China's Cycling 2020 Big Data Report », la population chinoise continue de croître, mais à un rythme ralenti. Cette croissance démographique a accru, dans une certaine mesure, le marché potentiel du vélo. Les données montrent qu'en 2019, la part des cyclistes en Chine ne représentait que 0,3 % de la population, un chiffre bien inférieur aux 5 % enregistrés dans les pays développés. Cela signifie que la Chine est légèrement en retard par rapport aux autres pays, mais aussi que le secteur du vélo présente un fort potentiel de croissance.

La pandémie de COVID-19 a bouleversé les industries, les modèles commerciaux et les habitudes. Elle a ainsi alimenté la demande de vélos en Chine et stimulé les exportations dans le monde entier.