Dans les années 1970, propriétaire d'unbicyclettecomme le "Flying Pigeon" ou le "Phoenix" (deux des modèles de vélo les plus populaires à l'époque) était synonyme de statut social élevé et de fierté.Cependant, suite à la croissance rapide de la Chine au fil des ans, les salaires ont augmenté chez les Chinois qui ont un pouvoir d'achat plus élevé qu'auparavant.Ainsi, au lieu d'acheterVélos, les voitures de luxe sont devenues plus populaires et plus abordables.Ainsi, pendant quelques années, lesbicyclettel'industrie était en déclin, car les consommateurs ne voulaient plus utiliser de bicyclettes.

Cependant, la population chinoise est désormais consciente de l'empreinte environnementale et de la pollution de la Chine.Ainsi, de nombreux citoyens chinois sont désormais plus enclins à utiliser des vélos.Selon le rapport Big Data 2020 sur le cyclisme en Chine, la population chinoise continue de croître, mais le taux de croissance ralentit.La croissance de l'échelle de la population a augmenté dans une certaine mesure la base d'utilisateurs potentiels de l'industrie du vélo.Les données montrent qu'en 2019, la population cycliste chinoise ne représentait que 0,3 %, bien en deçà du niveau de 5,0 % dans les pays développés.Cela signifie que la Chine est un peu loin derrière les autres pays, mais cela signifie également que l'industrie du cyclisme a un énorme potentiel de croissance.

La pandémie de COVID-19 a remodelé les industries, les modèles commerciaux et les habitudes.Ainsi, il a alimenté la demande de vélos en Chine et a également propulsé les exportations dans le monde entier.