Félicitations à tous ! 2020 touche à sa fin, vous êtes toujours là. De plus, vous pourriez bientôt recevoir une aide financière. Alors, si vous faites partie des rares chanceux qui n'ont pas vraiment besoin d'argent, sachez que vous pouvez vous en sortir. En achetant un vélo électrique flambant neuf, vous contribuerez à relancer l'économie, et il y aura plus de choix que jamais en 2021 !
Je vous présente donc ma sélection personnelle des 21 meilleurs vélos et motos électriques que je peux acheter en 2021. Ce choix est principalement basé sur 25 ans d'expérience à vélo, ainsi que sur une pratique intensive de la réparation et de la construction… Bien sûr, il y a aussi une part d'intuition, car je n'ai testé que quelques modèles de cette liste. J'attends avec impatience vos commentaires et j'espère connaître votre avis sur ma sélection – et en apprendre davantage sur la vôtre ! – La section commentaires se trouve à la fin de la liste.
Sans plus tarder, voici un classement logique : les 21 meilleurs vélos et motos électriques que vous pouvez acheter en 2021 !
1. Le vélo enfant Harley-Davidson Iron-e de Stacyc. Fabriqué par Stacyc, le Harley-Davidson Iron-e remplace les motos pour débutants par des draisiennes électriques. Il est idéal pour initier les enfants à la physique et au plaisir de la moto. Ces draisiennes compactes sont disponibles en plusieurs niveaux de puissance et deux tailles. Leur autonomie est suffisante pour répondre aux besoins de divertissement des jeunes enfants, et leur motorisation électrique les rend populaires sur les pistes cyclables, contrairement aux vélos comme le PW50.
Ce qui est certain, c'est que vous pouvez économiser quelques euros en achetant des vélos mécaniquement identiques de marques Stacyc, Husqvarna ou KTM, mais vaudront-ils plus que leur prix d'achat dans 20 ans ? Harley-Davidson commercialisera-t-elle le premier deux-roues électrique ? Peut-être pas, mais si je devais parier sur une future collection, je choisirais celle ornée du logo Harley-Davidson.
2. Le vélo électrique Indian eFTR Jr. Indian, destiné aux enfants plus âgés, est une marque de motos à l'histoire aussi longue que celle de Harley-Davidson, mais peu connue du grand public. Son passé est peut-être plus tumultueux, mais comparés aux produits similaires de la marque au bouclier rouge, ses modèles les plus récents sont généralement considérés comme plus modernes, haut de gamme et plus dynamiques. Il semble en être de même pour ces deux marques de vélos électriques pour enfants : l'eFTR d'Indian est plus grand, plus rapide et ressemble davantage à une moto que la draisienne Iron-e de Harley-Davidson.
Attention, je ne dis pas que les motos indiennes sont meilleures que les Iron-e. Je veux dire que la petite FTR est meilleure. Elle possède des suspensions avant et arrière, des enrouleurs, des freins à disque, etc. Bien sûr, l'Iron-e n'offre pas ces équipements. Elle cible les enfants plus âgés, mais elle est équipée de faux moteurs en plastique imitant ceux des moteurs thermiques. Le pot d'échappement en plastique est latéral. C'est peut-être une réplique miniature de la FTR1200 de papa et maman, mais est-ce une stratégie marketing judicieuse pour séduire une génération qui n'apparaîtra pas avant 20 ans ? L'avenir nous le dira.
3. Vélo de route à assistance électrique Specialized Turbo Creo. Ce choix risque de faire polémique. Et pour cause : c’est sans conteste le plus subjectif de ma liste. Quand j’étais jeune, en pleine forme et beau gosse, j’adorais rouler sur un Royex professionnel. J’aime beaucoup le Specialized Langster London Fixie que je vais vous présenter ensuite. Et, même si mon expérience positive avec la marque a certainement influencé ce choix, ce qui m’a vraiment surpris, c’est la peinture rouge criarde du Turbo Creo SL Comp L5.
Cliquez sur le lien pour découvrir l'impressionnant moteur électrique de 240 watts et l'autonomie de 129 km, puis parcourez la liste impressionnante des composants et dites-moi si vous pouvez trouver un deux-roues électrique plus sexy pour 5 000 $.
4. Vélo électrique pliant Ducati Scrambler SCR-E. Ce modèle fait partie de la gamme toujours plus étendue de véhicules électriques de Ducati. Ce vélo pliable urbain reprend le nom et le style Scrambler, mais avec une liste de composants haut de gamme et des pneus Kenda robustes et résistants, typiques des véhicules tout-terrain.
Nous avons brièvement évoqué ce vélo dans le podcast Electrify Expo lancé en juillet, en nous demandant pourquoi les Américains choisiraient ce modèle plutôt que le Ducati eScrambler de taille standard, au style similaire. Nos produits s'adressent à une clientèle urbaine restreinte, prête à payer pour la marque Ducati, mais réticente à investir dans un vélo classique. Ce marché de niche pourrait néanmoins suffire aux besoins de Ducati, et la batterie de 374 Wh (offrant une autonomie d'environ 65 km en mode assistance au pédalage) permet de ne la recharger qu'une fois par mois. Pas mal !
5. VTT électrique Ducati MIG-S : Si vous recherchez un vélo électrique capable de vous emmener partout, n'hésitez pas à faire des folies. Il est fort probable qu'il surpasse largement une véritable Harley-Davidson Sportster. Le VTT Ducati MIG-S est le choix idéal.
Le MIG-RR a été présenté pour la première fois au salon EICMA 2018. Il a été développé avec la collaboration du champion du monde de BMX et de descente, Stefano Migliorini. Il est équipé d'un moteur central Shimano Steps E8000 de 250 W et peut fournir un couple de plus de 70 Nm (51 lb-pi). Ce couple important permet de franchir presque tous les terrains à une vitesse impressionnante.
Le meilleur dans tout ça ? C'était en 2018. Le modèle 2021, désormais connu sous le nom de Ducati MIG-S, a augmenté la puissance et l'autonomie de la batterie de 26 % avec une batterie de même taille, tout en bénéficiant d'un logiciel plus fluide et de prix plus élevés !
6. VTT électrique Pivot Shuttle v2. Oui, je sais, c'est la deuxième fois que je participe à une course de VTT, mais peu importe. En effet, quiconque envisage sérieusement l'achat d'une Ducati MIG-S ne comparera pas les deux. Je dis cela, tout d'abord, parce que la marque « Pivot » n'aura pas le même prestige que la marque « Ducati » (à tort ou à raison). La deuxième raison est que le Pivot coûte 6 000 $ de plus que la Ducati.
C'est exact. Le prix du Pivot Shuttle atteint 10 999 $, mais ses caractéristiques techniques sont exceptionnelles. Il est équipé de composants haut de gamme et d'une nouvelle batterie de 726 Wh entièrement intégrée au porte-bagages, tout en étant conçue pour une utilisation simplifiée. « Connecteur à chaud » et design.
Vous n'avez pas besoin d'acheter Pivot Shuttle simplement pour donner un nouveau nom à l'expérience unique que procurent les vélos électriques. Vous avez acheté Pivot parce que vous en aviez besoin – et que vous pouviez vous le permettre ! – Le meilleur du monde du deux-roues.
7. Trek to Electra Townie Go! 5i Cruiser, vélo électrique. Il y a peu, Townie a lancé une vague de nouveaux designs innovants : avec son design ergonomique et inclinable, il est à la fois confortable et étonnamment rapide. Mon premier Townie était un modèle noir à 3 vitesses, acheté en 2006. Le second ? Un modèle argenté à 7 vitesses. Quand vient le moment d'acheter un nouveau vélo pour sa femme, le Townie vert Tiffany est le meilleur choix.
Tony, en avant ! Le vélo électrique 5i associe la boîte de vitesses Shimano Nexus à 5 rapports, facile à utiliser grâce à son levier de vitesses au guidon, au système d'assistance au pédalage Bosch Active Line Plus. Outre sa selle basse et son design ergonomique, le Townie facilite plus que jamais vos déplacements en ville, vos allers-retours entre les cafés et, comme dans mon cas, le transport de mon plus jeune enfant dans la remorque.
8. Vélo cargo électrique Urban Arrow Shorty. Urban Arrow présente le Shorty comme un vélo urbain multifonctionnel. Avec son empattement court et optimisé et son moteur Bosch Active Line Plus Gen 3 de 250 W à couple élevé, on comprend aisément pourquoi. C'est un vélo aussi à l'aise au travail que sur la route !
En termes de praticité, ce vélo peut remplacer la voiture de nombreux citadins. Il offre suffisamment d'espace pour les courses et un couvercle rigide verrouillable peut être installé pour effectuer plusieurs arrêts en toute sécurité. Côté loisirs, ce vélo peut transporter un panier de pique-nique, des vêtements de rechange, et même emmener son animal de compagnie en balade. Pour les longs trajets, chaque batterie de 500 Wh offre une autonomie d'environ 80 km (50 miles). Deux batteries sont incluses ! (En option)
9. Cyclomoteur électrique Super73 série R RX. J'avoue préférer le Super73 Z1, mais mes enfants ne sont pas du tout séduits par ce modèle. La série R ? Ils comprennent. Les caractéristiques impressionnantes de ce cyclomoteur électrique au style classique justifient à elles seules le prix de 3 495 $ de sa version haut de gamme RX. J'apprécie donc d'autant plus ses homologues Z1, nettement moins chers.
Avec ce budget, vous obtiendrez un cadre en alliage d'aluminium de qualité aéronautique et une suspension arrière à bras oscillant avec des embouts de suspension avant et arrière réglables haut de gamme. Les modèles RX Premium sont équipés d'une fourche inversée à ressort hélicoïdal améliorée avec assistance pneumatique et d'un mono-amortisseur arrière à ressort hélicoïdal réglable en précharge, compression et détente. Toutes ces fonctions rendent les sauts en bord de route aussi amusants que vos balades habituelles. Le vieux cerveau se souvient que ça vient de derrière. Tu es le jeune rejeton de quelqu'un d'autre, le savais-tu ?
Vous savez, et quelle que soit sa valeur, il en va de même pour les personnes et les femmes qui ont conçu le Super 73 R Series RX. Elles savent exactement à quoi sert ce vélo et elles l'ont parfaitement réalisé.
10. Cyclomoteur BMX électrique Zooz UU1100 : Si vous avez grandi dans les années 80, vous retrouverez ici l’expérience BMX dont vous vous souvenez. Fini les efforts haletants de la quarantaine ! Plus besoin de faire des allers-retours interminables. Ici, pas de chichis : juste un pédalage léger et un peu de fun, sans prise de tête. C’est la promesse des vélos Zooz au style rétro, et elle est bel et bien tenue.
La batterie de 1092 Wh du Zooz est intégrée à la selle banane. Cette solution de conception simple et élégante préserve l'authenticité du BMX. Ce vélo atteint une vitesse maximale de 43 km/h et offre une autonomie de 48 km, largement suffisante pour une journée de ride et de figures.
Il a l'air bien. Son design ergonomique est excellent. Même son prix élevé… Mais un petit détail m'a presque fait exclure Zooz de cette liste : il est introuvable. Plus précisément, le stock initial de Zooz UU1100 pour 2021 est épuisé. Zooz indique qu'il faudra revenir en mai pour savoir si vous en voulez vraiment un (si vous les avez contactés d'ici là, merci de nous envoyer un message privé).
11. Cyclomoteur électrique Segway-Ninebot C80. Beaucoup de gens confondent cyclomoteur et scooter. En cas de doute, vous pouvez utiliser Mods v la prochaine fois. Demandez à n'importe quel conducteur de Vespa lors d'une course de Rockers. Vous l'avez peut-être découvert par hasard. Attention cependant : quelle que soit la différence qu'on vous donne, elle ne s'applique peut-être pas au Segway-Ninebot C80, ce petit cyclomoteur électrique à pédales.
Le Segway-Ninebot C80 est proposé à un prix attractif de 2 099 $ (livraison incluse). Ce vélo électrique offre aux utilisateurs une vitesse maximale de 32 km/h, des suspensions avant et arrière, des freins à disque, un porte-bagages robuste, un éclairage LED et un tableau de bord LCD entièrement numérique. Grâce à sa batterie amovible, même en l'absence de borne de recharge dédiée, vous pouvez facilement le recharger à domicile ou au bureau et bénéficier d'une autonomie de plus de 80 km.
12. Vespa Elettrica : scooter électrique haut de gamme, Vespa, pour le meilleur et pour le pire, est la référence absolue. À l'instar de Xerox, Kleenex, Chap Stick et autres marques emblématiques, presque tous les constructeurs de motos produisent des « Vespa », mais il n'existe qu'une seule Vespa, reconnaissable à sa forme en V… et une seule est électrique. De ce fait, la Vespa Elettrica est devenue une véritable icône, se démarquant sur le marché florissant des contrefaçons électriques et s'imposant comme le fleuron des marques italiennes, synonyme de style décontracté et de cuir.
Comme pour Harley et Ducati, il faut débourser un peu plus pour bénéficier de la réduction Vespa : ce modèle est proposé à partir de 7 499 $ (hors frais de livraison et d’installation). Mais pour ce prix, vous profiterez d’une carrosserie entièrement en acier, d’une qualité de fabrication à la pointe du secteur, d’une suspension avant monobras oscillant, d’une vitesse maximale de 72 km/h et d’une autonomie d’environ 105 km. Sans oublier, bien sûr, le logo Vespa, élément essentiel de la marque.
13. Trottinette électrique NIU NQi GTS. Des milliers de trottinettes électriques connectées circulent, avec des applications de recharge dédiées et un prix plus abordable. Si une Tesla devait remplacer une Vespa Elettrica, la NIU NQi GTS serait le modèle idéal.
En comparant les performances des deux vélos, le NIU NQI GTS et la Vespa Elettrica atteignent une vitesse maximale de 70 km/h et une autonomie de 100 km. Cependant, la Vespa coûte 7 499 $ US, tandis que le NIU est proposé à seulement 3 799 $ US aux États-Unis. L'écart de prix est considérable, et vos voisins vous diront sans doute qu'ils préfèrent votre nouvelle « Vespa » !
14. Scooter électrique BMW C Evolution grand format. Non, vous n'êtes pas le seul. Même si l'on a parfois des doutes, ces gros scooters BMW sont incroyables, surtout aux États-Unis. Mais ils existent bel et bien, il suffit d'être prêt à les acheter.
Autrement dit, si vous recherchez un engin imposant, confortable et 100 % électrique pour faire trembler les gros cruisers à deux rapports d'un feu rouge à l'autre (le 0 à 100 km/h est abattu en moins de 6 secondes), alors c'est parfait. Mais c'est un meilleur choix que la BMW C Evolution. Son autonomie est similaire à celle des Vespa et NIU (environ 95 km), mais sa vitesse maximale est limitée électroniquement à 120 km/h, ce qui ouvre la porte à de nouvelles aventures.
15. La moto électrique pour enfants Husqvarna EE5 mérite bien son nom : elle se classe dans la catégorie motos et non dans celle des draisiennes. La raison est simple : cette petite Husqvarna électrique est une véritable moto, au sens propre du terme. L'EE5 possède un cadre robuste, des suspensions avant et arrière conformes aux spécifications d'une moto, des freins à disque, des pneus multi-sections, etc. Elle peut même participer au Championnat national Mini-E Jr. homologué par l'AMA !
La hauteur de selle de la Husqvarna EE5 est réglable, permettant ainsi aux enfants de profiter de la moto pendant plusieurs saisons. De plus, un capteur de retournement coupe l'accélérateur en cas de chute. Le plus impressionnant ? Elle offre une vitesse équivalente à celle des cyclomoteurs thermiques 50 cm³. Difficile de trouver une meilleure façon de convaincre les enfants que l'électrique est la seule option !
16. La réinvention du Segway, le scooter électrique tout-terrain X260, modèle d'entrée de gamme, marque le retour du Segway. Disponible en versions X160 et X260, ce sont les modèles à privilégier grâce à leur cadre légèrement surélevé, leurs spécifications améliorées, leurs roues de 19 pouces et leur vitesse de pointe de 74 km/h (46 mph), comparable à celle d'un moteur thermique de 125 cm3.
Si vous êtes adulte ou adolescent et recherchez une première moto légère, performante et adaptée à la conduite en toute sécurité, la toute nouvelle Honda Trail 125, homologuée pour la route, pourrait bien être la moto de motocross idéale. Cependant, si l'autonomie est un critère essentiel pour vous, il vous sera difficile de trouver une moto de ce prix chez Best Buy (à partir du 31 décembre).
17. KTM Freeride E-XC Electric MX : KTM est un pionnier des motos et véhicules tout-terrain électriques. Le constructeur autrichien de motos et d'automobiles a anticipé l'essor des motos électriques et a développé ce modèle sous la marque KTM (KTM étant la maison mère de Husqvarna). Répondant aux exigences du KTM Freeride 2021, il offre un niveau de performance supérieur au Segway et la meilleure expérience de motocross électrique actuellement disponible.
La Freeride est équipée d'un système de freinage amélioré, conforme aux normes 2021. Son cadre robuste en acier chrome-molybdène, associé à des profilés légers en aluminium, intègre le boîtier électronique de commande (ECU) le plus performant et les mêmes composants haut de gamme que le reste de la gamme KTM, moto tout-terrain de renommée internationale. Si vous souhaitez repousser les limites sans subir les sifflements incessants du moteur thermique, rendez-vous chez votre concessionnaire KTM le plus proche.
18. La super moto électrique Zero FXS ZF7.2 est dotée d'une motorisation totalement silencieuse, encore plus agréable à conduire que la puissante Honda CRF450R Zero FX ZF7.2, qui offre un couple à double commande. Son intégration à cette liste est donc tout à fait justifiée. D'ailleurs, mon récent essai m'a confirmé pourquoi elle méritait amplement sa place dans le classement de 2021 !
En tant que moto, les spécifications de la Zero FXS sont les meilleures de sa catégorie, quasiment sans faille. Autonomie ? Chaque batterie offre une autonomie d'environ 160 km, comparable à celle des superbikes thermiques. Durée de vie ? 46 ans, légèrement inférieure à celle de la Honda mentionnée précédemment. Couple ? Il est de 106 Nm à 0 tr/min, soit plus du double du couple maximal des modèles Honda similaires.
Si vous cherchez un petit hors-bord urbain absolument terrible, ou si vous voulez effrayer les banlieues avec des vitesses folles et des tempêtes sans trop attirer l'attention des forces de l'ordre, alors le Zero FXS est définitivement votre choix idéal… Seulement, vous devez éviter la version bon marché ZF3.6.
19. Moto électrique Harley-Davidson Livewire. On pourrait affirmer qu'aucune moto n'a jamais suscité autant de controverses et de divisions que la Harley-Davidson Livewire. Quoi que l'on pense de la marque et de ses motards fidèles, force est de constater que la Livewire appartient à une catégorie à part, bien différente des modèles Zero SR et SR/F auxquels je la compare. À y regarder de plus près, la qualité de sa peinture, ses imposantes pièces de cadre en aluminium moulé, son guidon discret et son logo en forme d'écusson lui confèrent une allure plus haut de gamme et plus luxueuse que la Zero. Près de 30 000 dollars, tout de même !
La Harley-Davidson Livewire coûte-t-elle vraiment 11 000 $ de plus qu'une SR/F ? Logiquement ? Peut-on vraiment justifier une augmentation du couple d'une moto de près de 50 fois, un couple presque doublé sur une seule charge, et une autonomie de 96 km ? Non, non, c'est impossible – et pourtant, je choisis toujours Harley.
20. Motos sportives électriques haut de gamme Zero SR/S. Si le choix entre la Livewire et la SR/FI vous semble complexe, cette option vous rassurera. Si vous recherchez une moto sportive électrique et que les performances et la maniabilité priment sur la qualité de la peinture, alors ce choix est évident.
La SR/S Premium de Zero, avec sa vitesse de pointe de 200 km/h, est la première moto sportive à part entière de la marque. De ce fait, elle se veut quelque peu classique dans l'évolution des motos sportives. Sa conception, plus proche de la VFR que de la CBR, vise à séduire les motards expérimentés, loin des clichés du type qui a fait exploser son moteur à plein régime sur l'autoroute à 2 heures du matin. Loin de moi l'idée de vous dénigrer ; c'est un compliment : vous êtes un motard sportif avisé. Son assistance au démarrage en côte, limitée à 200 km/h, offre une autonomie de 320 km et se recharge en une heure environ (en option). Cerise sur le gâteau : la SR/S Premium est même livrée de série avec une garantie de 5 ans, kilométrage illimité.
Si vous voulez connaître le « choix logique » pour quelque chose qui n'a rien à voir avec une moto sportive, alors la Zero SR/S est la solution.
21. Moto électrique de tourisme d'aventure Zero DSR Black Forest. Lorsque j'ai établi cette liste pour la première fois, j'avais prévu d'inclure l'Energica Ego, primée à de nombreuses reprises, dans la finale. Cette moto est une réplique de course produite en usine, basée sur la voiture de course électrique d'Energica, homologuée par la FIA pour le MotoGP. Comme chacun sait, c'est une véritable fusée capable d'abattre le 0 à 100 km/h en environ 2 secondes, et son châssis est extrêmement performant ; à moins de vous appeler Marquez ou McGuinness, vous ne parviendrez certainement pas à la dépasser. Certes, c'est une machine impressionnante… mais ce n'est pas le genre de sensations que je recherche dans une moto. Pour certains, c'est une véritable montée d'adrénaline. Pour ma part, mon envie de rouler sur deux roues est plutôt motivée par un désir d'évasion, et la Zero DSR Black Forest est la seule moto électrique qui y répond presque.
La Forêt-Noire de Zero est présentée comme le premier voyage d'aventure électrique, mais il s'agit peut-être d'une simple agence de voyages de façade. En effet, son autonomie de 157 km en conditions optimales est presque insuffisante pour parler de véritable voyage, et le temps de recharge horaire est trop long pour maintenir un bon rythme de conduite. Cependant, peut-être abordons-nous ce problème sous un mauvais angle, et devrions-nous nous pencher davantage sur la notion d'« aventure » ​​qui sous-tend son appellation.
Je regardais « Long Distance Travel », où Ewan McGregor et Charlie Boorman ont parcouru la Patagonie, traversé l'Amérique centrale et rejoint Los Angeles, en Californie, à bord d'une moto électrique Harley Livewire spécialement modifiée… J'ai alors compris qu'ils s'étaient offert une Livewire. Presque tout le nécessaire pour voyager – protection de direction, pare-brise et bagages – a été pensé dans les moindres détails, mais Zero n'a quasiment rien fait, rendant ainsi la DSR Black Forest capable de vous emmener partout.
Voilà. Auparavant, Gas2 avait une tradition annuelle, et elle est de retour sur CleanTechnica, qui est la meilleure moto que je puisse acheter cette année. J'aimerais beaucoup connaître votre avis : qu'est-ce qui vous a manqué ? Quels modèles auriez-vous ajoutés à la liste ? Alors, n'hésitez pas à laisser un commentaire en bas de page.
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JoBorrás. Depuis 1997, je suis passionné par les sports mécaniques et, depuis 2008, je fais partie d'un important réseau médiatique. Vous pouvez me croiser ici, au milieu des passionnés de Volvo, à moto dans les rues de Chicago ou en train de courir après mes enfants à Oak Park.
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