Il s'intéresse à tout ce qui touche à la technologie, à la science et à la photographie, et il aime jouer au yo-yo dans (afficher tout).c'est un écrivain qui vit à New York. Il s'intéresse à tout ce qui touche à la technologie, à la science et à la photographie, et aime jouer au yo-yo pendant son temps libre. Suivez-le sur Twitter.
Bien que j'ai personnellement tendance à utiliser des vélos électriques plus légers avec des systèmes de moteur dissimulés, ces vélos électriques ont tendance à avoir des moteurs plus faibles et à faire grimper les prix. Parfois, vous voulez juste un vélo électrique puissant qui ne cassera pas la banque, mais il ne fera pas un énorme sacrifice de qualité. À cette fin, il peut répondre à vos besoins.
Depuis son lancement en 2019, Lectric a pris d'assaut le marché américain du vélo électrique. La société ne vend vraiment qu'un seul vélo électrique, mais elle propose des cadres standard et des cadres de marche pour ceux qui préfèrent une hauteur debout plus basse (j'ai testé ce dernier). sa version 2.0 - avec l'ajout d'une fourche à suspension et de pneus légèrement plus étroits - les vélos électriques au prix de 949 $ US (vendus à partir d'un prix de détail suggéré de 1 099 $ US) offrent une puissance et une combinaison de fonctions très convaincantes, y compris le fret.
Lors du déballage, la première chose qui m'a impressionné - il était entièrement assemblé - était la façon dont il se sentait assemblé. La qualité de construction semble un cran au-dessus de son prix, et les câbles sont également bien gérés tout en étant réparables.
Bien que je ne puisse pas utiliser la marque visible, le travail de peinture a une très belle finition brillante, qui semble beaucoup plus élégante que de nombreux vélos électriques bon marché. Il convient de noter que Lectric a même peint la fourche à suspension pour correspondre au reste du vélo ;la plupart des autres vélos électriques ne dérangent même pas à ce prix.
Bien que je m'inquiète parfois de la durabilité de certains vélos moins chers dans le temps, cela donne l'impression qu'un vélo qui ne conviendra pas aux dépotoirs dans deux ans. Bien sûr, la preuve est dans le pudding - après tout, l'entreprise n'a que établie depuis quelques années, mais c'est une première impression positive.
Maintenant, il va sans dire que si vous voulez rouler principalement comme un vélo ordinaire, mais avez besoin d'un peu d'aide, alors ce n'est pas le genre de vélo électrique que vous obtenez. Bien qu'il puisse être pédalé confortablement, en plus de se promener tranquillement sur un terrain plat , vous souhaitez également utiliser le moteur pour autre chose - je pense que beaucoup de gens utiliseront ce vélo comme un cyclomoteur.
Donc, c'est une bonne chose que ce moteur ait assez de puissance. Même si je n'utilise que l'accélérateur, le puissant moteur de 500 W peut facilement alimenter mon auto lourd en montée. Bien sûr, lorsque vous faites une partie de votre propre travail, vous obtiendrez le plus d'avantages, mais vous n'avez pas besoin de le faire.
Ce vélo ne fournit qu'un capteur de cadence de base (pas un capteur de couple), il n'y a donc rien à écrire sur l'expérience de pédalage. et ils n'apparaissent généralement pas tant que vous n'avez pas franchi le seuil de 2 000 $.
Mais dans tous les cas, Lectric est évidemment ajusté au côté fermeture éclair du spectre, et la vitesse de démarrage assistée est assez rapide, plutôt que l'assistance plus progressive de certains vélos électriques basés sur le rythme. Avant de vraiment sentir le moteur démarrer, il faut tourner d'environ un demi-cercle à un cercle complet.Si ce n'est pas pour l'accélérateur, c'est un problème au feu rouge ou au pied de la montagne.
Comme avec de nombreux vélos électriques avec accélérateur activé, je constate que lorsque je m'arrête, je ne change pas de vitesse, mais utilise simplement l'accélérateur pour accélérer, puis reviens à la pédale lorsque j'atteins une vitesse confortable. C'est un choix très populaire, même si comme moi, vous préférez les pédales car je peux facilement passer d'un feu rouge à une voiture et m'aider à me sentir plus en sécurité sur la route.
Grâce aux pneus robustes et aux belles fourches à suspension réglables, offre également une expérience de conduite plus détendue que la plupart des roues de 20 pouces (ou de nombreux vélos en général). En fait, mon unité d'examen comprend une tige de selle suspendue, ce qui rend la conduite extrêmement confortable.
Si votre objectif principal est le confort lorsque vous faites du vélo électrique, c'est très bien - pour beaucoup de gens, c'est un problème d'accessibilité - mais j'espère envisager de l'étendre avec des options plus légères dans le futur vélo électrique. En ce qui concerne mes goûts personnels, je pense que tout les pneus épais et la suspension sont un peu exagérés et ajoutent à leurs propres inconvénients, en particulier pour les citadins.
D'une part, les jantes à gros pneus signifient qu'il est plus difficile de trouver des pneus de remplacement lorsqu'ils finissent par exploser ;d'après mon expérience, les magasins de vélos n'ont généralement même pas ces types de gros pneus en stock, et ils sont plus susceptibles d'être réticents à utiliser des vélos électriques à gros pneus. Les vieux pneus ballon sur des jantes étroites plus traditionnelles peuvent toujours fournir un degré considérable de amorti, tout en offrant une conduite plus flexible et des remplacements plus faciles à trouver.
D'autre part, malgré le petit diamètre des roues, les composants robustes signifiaient également que le vélo était l'un des vélos électriques les plus lourds de 67 livres que j'ai testés. Après avoir testé des dizaines de vélos électriques dans un petit appartement à New York, J'ai commencé à réaliser que même avec des vélos électriques, il est utile de perdre du poids ici et là.
Si vous envisagez de ranger votre vélo dans un garage ou de l'enfermer dans un endroit sûr au sol, ce n'est pas un problème, mais cela deviendra moins pratique pour les citadins qui devront peut-être traîner fréquemment leur vélo dans les escaliers Appartements, ou pour les navetteurs multi-modes qui voudraient peut-être emporter leur vélo dans le train. Ce n'est pas le genre de vélo pliant que je pourrais jeter dans le panier et apporter à l'épicerie, tout comme je pourrais porter le svelte .
Pour être juste, il en va de même pour tous les vélos pliants Fat Tire que j'ai vus, il ne s'agit donc pas simplement d'une fouille de. Et je me rends compte que pour de nombreux clients, Fat Tire est un professionnel, pas un menteur. ne vend actuellement que l'espoir que la société envisagera des options plus légères à l'avenir.
Je dois également noter que j'admire les "poignées" soudées au milieu du cadre. C'est juste au centre de gravité du vélo, et comparé à d'autres vélos électriques encombrants, cela fait une énorme différence pour faire glisser le vélo.
Compte tenu du poids du vélo, vous n'avez pas à rouler souvent avec le vélo lorsque la batterie est épuisée, ce qui est une bonne chose.revendique une autonomie de 45 milles.D'après mon expérience, tant que vous n'utilisez pas souvent l'accélérateur, cela semble réaliste à un niveau d'assistance inférieur - cela fournit toujours beaucoup de puissance.
Pour un pilote d'environ 260 livres, mélangeant pédale et accélérateur au niveau d'assistance 5, j'ai constaté que je pouvais atteindre une autonomie de 20 miles sur un terrain principalement plat à New York. Portée;J'ai découvert que je pouvais effectuer le même trajet de 20 miles avec la moitié de la batterie restante. Les conducteurs plus légers devraient pouvoir parcourir plus de 45 miles au niveau 1, ce qui fournit toujours une aide significative. niveaux pour son indicateur de batterie au lieu de 4 ou 5 sur la plupart des vélos électriques.
Et parce que je ne sais pas où le publier dans cette revue, je recommande vivement la mise à niveau des phares. Je ne sais pas à quel point les phares par défaut sont bons, mais à 50 $ de plus, les phares de haute qualité sont plus lumineux et ont de meilleurs faisceaux que certains des vélos électriques que j'ai testés pour plus de 2 000 $.
Vous ne serez pas surpris par les caractéristiques ou l'assistance au pédalage la plus douce, mais il offre une grande valeur avec sa construction solide, pas son prix. Tant que la légèreté et l'expérience de pédalage la plus réaliste ne sont pas dans votre priorité, me fait sentir que c'est l'un des produits les moins chers du marché des vélos électriques.