Hero Cycles est un grand fabricant de vélos sous Hero Motors, le plus grand fabricant de motos au monde.
La division vélos électriques du constructeur indien vise désormais le marché en plein essor du vélo électrique sur les continents européen et africain.
Le marché européen des vélos électriques, actuellement dominé par de nombreuses entreprises nationales de vélos électriques, est l'un des plus grands marchés en dehors de la Chine.
Hero espère devenir un nouveau leader sur le marché européen, en concurrence avec les fabricants nationaux et les vélos électriques importés à bas prix de Chine.
Le plan peut être ambitieux, mais Hero apporte de nombreux avantages.Les vélos électriques fabriqués en Inde ne sont pas concernés par les tarifs élevés imposés à de nombreuses entreprises chinoises de vélos électriques.Hero apporte également beaucoup de ses propres ressources de fabrication et de son expertise.
D'ici 2025, Hero prévoit d'augmenter sa croissance organique de 300 millions d'euros et de 200 millions d'euros supplémentaires de croissance inorganique via ses opérations européennes, ce qui pourrait être réalisé par le biais de fusions et acquisitions.
Cette décision intervient à un moment où l'Inde devient de plus en plus un concurrent mondial majeur dans le développement et la production de véhicules électriques légers et de systèmes connexes.
De nombreuses start-ups intéressantes ont vu le jour en Inde pour produire des scooters électriques de haute technologie pour le marché intérieur.
Les entreprises de motos électriques légères utilisent également des partenariats stratégiques pour produire des deux-roues électriques populaires.La moto électrique RV400 de Revolt s'est vendue seulement deux heures après l'ouverture d'une nouvelle série de précommandes la semaine dernière.
Hero Motors a même conclu un important accord de coopération avec Gogoro, le leader des scooters électriques à échange de batterie de Taiwan, pour apporter la technologie d'échange de batterie et les scooters de ce dernier en Inde.
Désormais, certains constructeurs indiens envisagent déjà d'exporter leurs voitures en dehors du marché indien.Ola Electric construit actuellement une usine qui vise à produire 2 millions de scooters électriques par an, avec une capacité de production finale de 10 millions de scooters par an.Une grande partie de ces scooters est déjà prévue pour être exportée vers l'Europe et d'autres pays asiatiques.
Alors que la Chine continue de subir des perturbations de la chaîne d'approvisionnement et des transports, le rôle de l'Inde en tant que concurrent majeur sur le marché mondial des véhicules électriques légers pourrait entraîner des changements majeurs dans l'industrie au cours des prochaines années.
Micah Toll est un passionné de voitures électriques, un nerd de la batterie et l'auteur du livre le plus vendu d'Amazon DIY Lithium Battery, DIY Solar et le Ultimate DIY Electric Bike Guide.