Hero Cycles est un important fabricant de vélos appartenant à Hero Motors, le plus grand fabricant de motos au monde.
La division vélos électriques du fabricant indien se tourne désormais vers le marché florissant des vélos électriques sur les continents européen et africain.
Le marché européen du vélo électrique, actuellement dominé par de nombreuses entreprises nationales, est l'un des plus importants en dehors de la Chine.
Hero espère devenir un nouveau leader sur le marché européen, en concurrence avec les fabricants nationaux et les vélos électriques importés de Chine à bas prix.
Le projet est peut-être ambitieux, mais Hero présente de nombreux atouts. Les vélos électriques fabriqués en Inde ne sont pas concernés par les droits de douane élevés imposés à de nombreuses entreprises chinoises du secteur. Hero dispose également d'importantes ressources et d'une expertise considérable en matière de production locale.
D’ici 2025, Hero prévoit d’accroître sa croissance organique de 300 millions d’euros et sa croissance externe de 200 millions d’euros grâce à ses activités européennes, ce qui pourrait être réalisé par le biais de fusions et d’acquisitions.
Cette initiative intervient à un moment où l'Inde devient un concurrent mondial majeur dans le développement et la production de véhicules électriques légers et de systèmes connexes.
De nombreuses start-ups intéressantes ont vu le jour en Inde pour produire des scooters électriques de haute technologie destinés au marché intérieur.
Les fabricants de motos électriques légères ont également recours à des partenariats stratégiques pour produire des deux-roues électriques populaires. La moto électrique RV400 de Revolt a été en rupture de stock seulement deux heures après l'ouverture d'une nouvelle vague de précommandes la semaine dernière.
Hero Motors a même conclu un important accord de coopération avec Gogoro, le leader taïwanais des scooters électriques à batteries interchangeables, afin d'importer en Inde la technologie et les scooters de ce dernier.
Certains constructeurs indiens envisagent déjà d'exporter leurs véhicules hors du marché indien. Ola Electric construit actuellement une usine qui vise à produire 2 millions de scooters électriques par an, avec une capacité de production finale de 10 millions de scooters par an. Une grande partie de ces scooters est d'ores et déjà destinée à l'exportation vers l'Europe et d'autres pays d'Asie.
Alors que la Chine continue de subir des perturbations dans ses chaînes d'approvisionnement et ses transports, le rôle de l'Inde en tant que concurrent majeur sur le marché mondial des véhicules électriques légers pourrait entraîner des changements importants dans le secteur au cours des prochaines années.
Micah Toll est un passionné de voitures électriques personnelles, un expert en batteries et l'auteur du best-seller numéro un d'Amazon : DIY Lithium Battery, DIY Solar et le guide ultime du vélo électrique à faire soi-même.