Huber Automotive AG a présenté une version optimisée de son RUN-E Electric Cruiser, un groupe motopropulseur sans émissions conçu pour les applications minières.
Tout comme la version originale, le RUN-E Electric Cruiser est conçu pour une utilisation dans des environnements extrêmes, mais la version électrifiée du Toyota Land Cruiser J7 assure une meilleure qualité de l'air, une réduction de la pollution sonore et des économies sur les coûts d'exploitation souterrains, selon l'entreprise.
Cette nouvelle version optimisée de l'Electric Cruiser fait suite à plusieurs déploiements dans le secteur minier souterrain. Selon Mathias Koch, responsable grands comptes de la division Hybride et Électrique de Huber Automotive, des unités sont en service depuis mi-2016 dans des mines de sel allemandes. L'entreprise a également livré des véhicules au Chili, au Canada, en Afrique du Sud et en Australie. Par ailleurs, les unités qui seront livrées en Allemagne, en Irlande et au Canada au cours du trimestre de mars bénéficieront vraisemblablement des dernières améliorations.
Le système de propulsion électrique de la nouvelle version est composé de composants de série provenant de fournisseurs tels que Bosch, tous agencés selon une nouvelle architecture afin d'intégrer les « points forts caractéristiques individuels », a déclaré Huber.
Ceci est rendu possible par le cœur du système : « une unité de contrôle innovante de Huber Automotive AG qui, basée sur une architecture de puissance 32 bits, permet aux différents composants de fonctionner au mieux dans des conditions thermiques idéales », a-t-on déclaré.
Le système de contrôle central du véhicule du fournisseur automobile intègre tous les composants pertinents du système, régule la gestion de l'énergie du système haute et basse tension et coordonne la récupération de l'énergie de freinage en fonction de la situation de conduite ainsi que des conditions de charge et de gestion de la sécurité.
« De plus, elle surveille tous les processus de contrôle et de régulation en matière de sécurité fonctionnelle », a déclaré l'entreprise.
La dernière mise à jour du kit E-Drive utilise une nouvelle batterie de 35 kWh à haute capacité de récupération, spécialement conçue pour les applications intensives. L'adaptation supplémentaire pour les opérations minières garantit la sécurité et la robustesse de cette batterie certifiée et homologuée, précise Huber.
« Testée en cas de collision, étanche et logée dans un boîtier ignifugé, la nouvelle batterie intègre une technologie de capteurs étendue, notamment des capteurs de CO2 et d'humidité », a-t-on ajouté. « En tant que niveau de contrôle, elle prend en charge un système intelligent d'alerte et de protection contre l'emballement thermique afin d'assurer une sécurité optimale, en particulier en sous-sol. »
Ce système fonctionne à la fois au niveau des modules et des cellules, avec notamment un arrêt automatique partiel, afin de garantir une alerte précoce en cas d'anomalies et d'éviter l'auto-inflammation et la panne totale en cas de courts-circuits mineurs, explique Huber. La batterie haute performance fonctionne de manière sûre et efficace, et garantit une autonomie allant jusqu'à 150 km sur route et 80 à 100 km hors route.
Le RUN-E Electric Cruiser développe une puissance de 90 kW et un couple maximal de 1 410 Nm. Il peut atteindre une vitesse de 130 km/h sur route et de 35 km/h en tout-terrain avec une pente de 15 %. En version standard, il peut gravir des pentes jusqu'à 45 %, et avec l'option « tout-terrain extrême », il atteint la valeur théorique de 95 %, précise Huber. Des équipements supplémentaires, tels que le refroidissement ou le chauffage de la batterie et un système de climatisation, permettent d'adapter le véhicule électrique aux conditions spécifiques de chaque mine.
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