Un bon cadre de vélo doit répondre à trois conditions : légèreté, résistance suffisante et grande rigidité. En cyclisme, le cadre est bien sûr le poids du vélo.
Plus c'est léger, mieux c'est : moins d'efforts sont nécessaires et plus vous pouvez rouler vite.
Une résistance suffisante signifie que le cadre ne se cassera pas et ne se pliera pas sous une utilisation intensive ;
La rigidité élevée fait référence à la rigidité du cadre. Un cadre peu rigide peut parfois ne pas présenter de risques pour la sécurité, mais sa solidité se ressent lors de la pratique du vélo.
Ce manque de rigidité donne l'impression que le vélo traîne lorsqu'on appuie dessus. Même si le cadre est suffisamment léger et solide, une rigidité médiocre reste un problème.
Une moto sportive de qualité inférieure. Parmi les types de motos disponibles sur le marché, les matériaux de cadre répondant aux normes de qualité mentionnées ci-dessus sont : l’alliage d’aluminium,
Il existe quatre types de fibres de carbone, d'alliages de titane et d'acier allié.

1. Matériau : acier allié
L'acier est le matériau le plus traditionnel pour les cadres de vélos. Divers aciers alliés modernes peuvent être utilisés pour optimiser la rigidité, l'élasticité, la transmission et la stabilité.
On obtient de bons résultats. Le seul inconvénient est que le poids t de l'acier constitue un défaut, et ce poids est supérieur au nombre t de matériaux. - En général, il s'agit d'acier allié.
Le prix des matériaux est relativement bas. Cependant, un cadre en acier de qualité, fabriqué en acier et en acier au molybdène, n'est pas bon marché.
Les matériaux peuvent être comparés.

2. Alliage d'aluminium :
Le capteur en alliage d'aluminium est sensible, léger, plus léger et très rigide, mais il transmet en même temps la réponse vibratoire de chaque point J au sol.
Le confort est légèrement sacrifié. Relativement bon marché et proposant de nombreux styles de cadres, c'est un modèle varié qui mérite d'être acheté par tous.

3. Fibre de carbone :
Les caractéristiques de la fibre de carbone : élasticité, stabilité de conduite, confort optimal sur les longs trajets et grande autonomie. Son principal inconvénient est son prix très élevé.
La durée de vie moyenne (calculée en usine) n'est que de 5 ou 6 ans. Même en l'absence de choc sur le cadre pendant ces 6 années, sa composition chimique reste inchangée.
Le produit E est décomposé, et il est déconseillé aux cyclistes de continuer à l'utiliser.

4. Alliage de titane :
Les caractéristiques de l'alliage de titane sont très similaires à celles de la combinaison d'alliage d'aluminium et de fibre de carbone. Il peut posséder une élasticité comparable à celle de la fibre de carbone tout en bénéficiant des avantages de l'alliage d'aluminium.
Sa légèreté et sa rigidité. Sa particularité réside dans le saut du coefficient de dilatation, qui rend impossible la peinture sur la surface métallique, mais heureusement l'alliage de titane
Il est difficile à corroder et à oxyder, et sa couleur est unique. Mais son prix reste sans égal parmi les trois premiers.