L'épidémie rendvélos électriquesun mannequin sexy

En ce début d'année 2020, l'épidémie soudaine de Covid-19 a complètement bouleversé les préjugés stéréotypés des Européens à l'égard de…vélos électriques.

Avec le ralentissement de l'épidémie, les pays européens ont également entamé un déconfinement progressif. Pour certains Européens souhaitant sortir mais ne voulant pas porter de masque dans les transports en commun, le vélo électrique est devenu le moyen de transport le plus adapté.

De nombreuses grandes villes, comme Paris, Berlin et Milan, ont même aménagé des voies réservées aux vélos.

Les données montrent que depuis le second semestre de l'année dernière, les vélos électriques sont rapidement devenus le principal moyen de transport pour les trajets domicile-travail en Europe, avec des ventes en hausse de 52 %, atteignant 4,5 millions d'unités vendues et un chiffre d'affaires annuel de 10 milliards d'euros.

Parmi ces marchés, l'Allemagne affiche les meilleures performances commerciales d'Europe. Rien qu'au premier semestre de l'année dernière, 1,1 million de vélos électriques y ont été vendus. Les ventes annuelles devraient atteindre les 2 millions d'unités en 2020.

Les Pays-Bas ont vendu plus de 550 000 vélos électriques, se classant deuxièmes ; la France occupe la troisième place du classement des ventes, avec un total de 515 000 unités vendues l’an dernier, soit une augmentation de 29 % par rapport à l’année précédente ; l’Italie se classe quatrième avec 280 000 unités ; la Belgique se classe cinquième avec 240 000 véhicules.

En mars dernier, l'Organisation européenne du cycle a publié des données montrant que, même après la pandémie, l'essor du vélo électrique ne montre aucun signe de ralentissement. On estime que les ventes annuelles de vélos électriques en Europe pourraient passer de 3,7 millions d'unités en 2019 à 17 millions en 2030. Dès 2024, elles devraient atteindre 10 millions d'unités.

« Forbes » estime que : si les prévisions sont exactes, le nombre devélos électriquesLe nombre de voitures immatriculées chaque année dans l'Union européenne sera le double de celui des voitures particulières.

Les subventions importantes deviennent le principal moteur des ventes en forte hausse

Les Européens tombent amoureux devélos électriquesOutre les raisons personnelles telles que la protection de l'environnement et le refus de porter des masques, les subventions constituent également un facteur déterminant.

Il est entendu que depuis le début de l'année dernière, les gouvernements de toute l'Europe ont accordé des subventions allant de centaines à des milliers d'euros aux consommateurs qui achètent des véhicules électriques.

Par exemple, à partir de février 2020, Chambéry, capitale de la province française de Savoie, a mis en place une subvention de 500 euros (équivalant à une réduction) pour chaque ménage achetant un vélo électrique.

Aujourd'hui, la subvention moyenne pour les vélos électriques en France est de 400 euros.

Outre la France, des pays comme l'Allemagne, l'Italie, l'Espagne, les Pays-Bas, l'Autriche et la Belgique ont tous lancé des programmes de subventions similaires pour les vélos électriques.

En Italie, dans toutes les villes de plus de 50 000 habitants, les citoyens qui achètent un vélo ou une trottinette électrique bénéficient d'une subvention pouvant atteindre 70 % du prix de vente (dans la limite de 500 euros). Depuis la mise en place de cette mesure, l'intérêt des consommateurs italiens pour l'achat de vélos électriques a été multiplié par neuf, dépassant largement les chiffres britanniques (1,4 fois) et français (1,2 fois).

Les Pays-Bas ont choisi de verser directement une subvention équivalente à 30 % du prix de chaque vélo électrique.

Dans des villes comme Munich, en Allemagne, toute entreprise, association ou travailleur indépendant peut bénéficier de subventions publiques pour l'achat de vélos électriques. Parmi ces aides, les camions électriques autonomes peuvent recevoir jusqu'à 1 000 euros et les vélos électriques jusqu'à 500 euros.

Aujourd'hui, l'allemandvélo électriqueLes ventes de vélos électriques représentent un tiers du total des vélos vendus. Il n'est donc pas surprenant que, ces deux dernières années, les constructeurs automobiles allemands et les entreprises étroitement liées à l'industrie automobile se soient activement consacrées à la conception de différents types de vélos électriques.