La société s'est fait connaître grâce à son scooter électrique intelligent, très populaire en Asie et qui continue d'enregistrer de fortes ventes sur les marchés européens et nord-américains. Mais sa technologie s'est également imposée sur le marché plus vaste des véhicules électriques légers. Son prochain vélo électrique pourrait bien bouleverser le secteur.
Les cyclomoteurs électriques sont non seulement élégants, mais ils offrent également des performances élevées et des fonctionnalités de haute technologie.
L'entreprise a prouvé l'an dernier qu'elle pouvait appliquer avec succès la même technologie à une trottinette électrique plus petite en lançant un scooter électrique sportif appelé le.
Mais l'un des nouveaux produits les plus intéressants qui arrivent sur les côtes américaines et européennes est le nouveau vélo électrique.
Nous avons pu observer la moto en détail pour la première fois au Salon de la moto il y a environ six semaines, ce qui nous a permis de nous faire une idée de ce nouveau design radical.
Comparé aux modèles habituels du marché du vélo électrique auxquels nous sommes habitués, le design de ce vélo change complètement la donne.
Bien qu'il existe des centaines d'entreprises de vélos électriques vendant chacune plusieurs modèles différents, la quasi-totalité de ces conceptions de vélos électriques tendent à suivre des voies prévisibles.
Les vélos électriques à gros pneus ressemblent tous à des VTT à gros pneus. Les vélos électriques pliables se ressemblent tous. Tous les vélos électriques à moteur pas à pas ressemblent à des vélos. Tous les cyclomoteurs électriques ressemblent tous à des cyclomoteurs.
Il existe quelques exceptions à la règle, ainsi que des vélos électriques uniques qui apparaissent de temps à autre. Mais dans l'ensemble, l'industrie du vélo électrique suit une trajectoire prévisible.
Heureusement, cette marque ne fait pas partie de l'industrie du vélo électrique — ou du moins, elle l'a rejointe en tant qu'outsider. Forte d'une longue expérience dans la fabrication de scooters et de motos, elle adopte une approche de conception différente en matière de style et de technologie pour les vélos électriques.
Ce modèle s'inscrit dans une tendance récente avec une conception progressive qui rend les vélos électriques plus accessibles à un plus large éventail de cyclistes. Mais il le fait sans s'appuyer sur des conceptions de vélos ou sur ce qui ressemble à un vélo classique « pour femmes ».
Non seulement le cadre en forme de U facilite l'installation du vélo, mais il devrait également faciliter sa maniabilité lorsque le porte-bagages arrière est chargé de charges lourdes ou d'enfants. Il est beaucoup plus facile de passer par-dessus le cadre que de balancer ses jambes sur un chargement haut.
Un autre avantage de ce cadre unique réside dans son système de rangement de la batterie. En effet, il s'agit bien de deux batteries. Alors que la grande majorité des vélos électriques utilisent une seule batterie amovible, la conception unique de ce cadre permet d'en installer deux facilement, sans pour autant alourdir le vélo ni le rendre disproportionné.
L'entreprise n'a pas communiqué la capacité, mais indique que les deux batteries devraient offrir une autonomie allant jusqu'à 100 kilomètres. J'imagine que cela correspond à une capacité minimale de 500 Wh chacune, soit deux batteries de 48 V et 10,4 Ah. Elle précise qu'elle utilisera des cellules au format 21700 ; la capacité pourrait donc être supérieure.
En termes de performances, malheureusement, cette version sera limitée à une vitesse ennuyeuse de 25 km/h (15,5 mph) et à un moteur arrière de 250 W.
Le vélo peut être programmé selon les réglementations de classe 2 ou 3, deux des catégories de vélos électriques les plus populaires (et objectivement les plus amusantes) en Amérique.
La transmission par courroie et les freins à disque hydrauliques faciliteront l'entretien du vélo, ce qui le distingue encore une fois des motos électriques à boîte manuelle.
Mais l'aspect le plus révolutionnaire sera peut-être le prix. L'entreprise a annoncé en fin d'année dernière viser un prix inférieur à 1 500 euros (1 705 dollars), et sa taille considérable laisse entrevoir une réelle possibilité. Elle devrait ainsi conquérir une part de marché significative par rapport à ses concurrents qui proposent des performances légèrement inférieures à des prix plus élevés.
Et cela sans même parler de toutes les autres technologies qui pourraient être intégrées à un vélo électrique. propose une application smartphone avancée disponible sur tous ses véhicules pour surveiller les diagnostics et effectuer des mises à jour à domicile. Je l'utilise quotidiennement, et c'est un scooter électrique. Cette même application sera quasiment toujours présente sur les futurs vélos électriques.
Nul n'ignore que le secteur du vélo électrique traverse une année tumultueuse, marquée par des problèmes d'approvisionnement et une crise du transport maritime.
Mais avec le passage à 2022 la semaine prochaine et la sortie attendue de son nouveau vélo électrique, nous pourrions avoir de la chance et obtenir une date de sortie estimée.
est un passionné de véhicules électriques personnels, un expert en batteries et l'auteur de Lithium Batteries, DIY Solar, The DIY Electric Bike Guide et The Electric Bike.