La batterie de votre vélo électrique est composée de plusieurs cellules. Chaque cellule a une tension de sortie fixe.

Pour les batteries au lithium, cela correspond à 3,6 volts par élément. La taille de l'élément n'a aucune importance : la tension de sortie reste de 3,6 volts.

D'autres types de batteries présentent des tensions différentes par élément. Pour les batteries nickel-cadmium ou nickel-hydrure métallique, la tension était de 1,2 volt par élément.

La tension de sortie d'une cellule varie au cours de sa décharge. Une cellule au lithium pleine fournit une tension d'environ 4,2 volts par élément lorsqu'elle est chargée à 100 %.

Lorsque la cellule se décharge, sa tension chute rapidement à 3,6 volts, valeur à laquelle elle restera pendant 80 % de sa capacité.

Lorsque la batterie est presque déchargée, sa tension chute à 3,4 volts. Si elle descend en dessous de 3,0 volts, la cellule sera endommagée et risque de ne plus pouvoir être rechargée.

Si vous forcez la cellule à se décharger à un courant trop élevé, la tension va chuter.

Si vous mettez un cycliste plus lourd sur un vélo électrique, le moteur travaillera plus fort et consommera plus d'ampères.

Cela entraînera une baisse de la tension de la batterie, ce qui ralentira le scooter.

La montée des côtes produit le même effet. Plus la capacité des cellules de la batterie est élevée, moins elle se déchargera sous l'effet du courant.

Les batteries de plus grande capacité vous offriront une chute de tension moindre et de meilleures performances.