Bien que j'apprécie absolument les vertus des vélos électriques haut de gamme, je comprends également que dépenser quelques milliers de dollars sur un vélo électrique n'est pas une tâche facile pour beaucoup de gens. Donc, avec cet état d'esprit à l'esprit, j'ai examiné le vélo électrique à 799 $ pour voyez ce que le vélo électrique peut offrir avec un budget.
Je suis optimiste quant à tous les nouveaux utilisateurs de vélos électriques qui cherchent à se lancer dans le passe-temps avec un petit budget.
Découvrez ma critique vidéo ci-dessous. Ensuite, lisez la suite pour mes réflexions complètes sur ce vélo électrique!
Premièrement, le prix d'entrée est bas. Il ne coûte que 799 $, ce qui en fait l'un des vélos électriques les plus abordables que nous ayons couverts. Nous avons vu beaucoup de vélos électriques à moins de 1 000 $, mais il est rare qu'ils baissent aussi bas.
Vous obtenez un vélo électrique entièrement fonctionnel avec une vitesse maximale de 20 mph (bien que la description du vélo revendique une vitesse maximale de 15,5 mph pour une raison quelconque).
Plutôt que la conception traditionnelle de la batterie boulonnée quelque part que nous voyons habituellement dans cette gamme de prix, ce vélo a une très belle batterie et un cadre intégrés.
même les vélos électriques utilisent toujours des batteries boulonnées au lieu des batteries intégrées astucieuses que l'on trouve sur la plupart des vélos électriques de 2 à 3 000 $.
Dispose de freins à disque design, de manettes/dérailleurs Shimano, d'un porte-bagages arrière robuste avec clips à ressort, comprend des garde-boue, des feux LED avant et arrière alimentés par la batterie principale, des câbles bien enroulés au lieu de fils de souris et des potences réglables, pour un guidon plus ergonomique. placement, etc...
Le Cruiser ne coûte que 799 $ et possède de nombreuses fonctionnalités normalement réservées aux vélos électriques dans la gamme de prix à quatre chiffres.
Bien sûr, les vélos électriques économiques vont devoir faire des sacrifices, et le Cruiser le fait certainement.
La plus grande mesure d'économie est peut-être la batterie. Seulement 360 Wh, inférieure à la capacité moyenne de l'industrie.
Si vous maintenez le au niveau d'assistance au pédalage le plus bas, le a une portée allant jusqu'à 80 km (50 miles). Dans des conditions optimales, cela peut être techniquement vrai, mais avec une assistance au pédalage modérée, la portée réelle pourrait être plus proche de 25 miles ( 40 km), et avec l'accélérateur seul, la portée réelle pourrait être plus proche de 15 miles (25 km).
Bien que vous obteniez des pièces de marque de vélo de marque, elles ne sont pas haut de gamme. Les freins, les leviers de vitesse, etc. sont tous des pièces bas de gamme. Cela ne signifie pas qu'ils sont mauvais, c'est juste qu'ils ne sont pas l'équipement haut de gamme de tous les fournisseurs. Ce sont les pièces que vous obtenez lorsqu'une entreprise veut un vélo portant l'inscription « Shimano » mais ne veut pas dépenser une fortune.
La fourche dit "STRONG", bien que je ne crois pas ses mots. Je n'ai aucun problème avec ça, et le vélo est clairement conçu pour les promenades tranquilles normales, pas les sauts doux. Mais la fourche est une fourche à suspension à ressort de base qui ne Je n'offre même pas de verrouillage. Rien d'extraordinaire là-bas.
Enfin, l'accélération n'est pas super rapide. Lorsque vous tournez l'accélérateur, le système 36 V et le moteur 350 W prennent quelques secondes de plus que la plupart des vélos électriques 48 V pour atteindre une vitesse maximale de 20 mph (32 km/h). beaucoup de couple et de puissance ici.
Quand je regarde le bon et le mauvais ensemble, je suis assez optimiste. Pour le prix, je peux vivre avec un grade inférieur mais toujours des composants de marque et un peu moins de puissance.
Je pourrais échanger une certaine capacité de la batterie contre la batterie intégrée à l'aspect lisse (on dirait qu'elle devrait être plus chère qu'elle ne l'est).
Et je suis reconnaissant de ne pas avoir eu à dépenser 20 $ ici et 30 $ là-bas pour ajouter des accessoires comme des porte-bagages, des garde-boue et des lumières. Tout ce dont vous avez besoin est inclus dans le prix de 799 $.
Dans l'ensemble, c'est un excellent vélo électrique d'entrée de gamme. Il vous donne des vitesses de vélo électrique de classe 2 assez rapides pour la conduite quotidienne, et il a l'air bien dans un emballage. C'est un vélo électrique bon marché qui ne regarde comme un vélo électrique bon marché. enfin.
est un passionné de véhicules électriques, un passionné de batteries et l'auteur des best-sellers Lithium Batteries, The Electric Bike Guide et The Electric Bike.