Avec la popularité croissante des vélos tout-terrain, un ensemble d'équipements et de styles de conduite adaptés s'est progressivement formé.Mais que signifie exactement « tout-terrain » ? Nous allons ici explorer en profondeur ce que signifie réellement ce terme et ce que l’arrivée du vélo tout-terrain implique pour le vélo gravel.et en quoi il diffère (ou non) de ce qui l'a précédé.    Qu'est-ce qu'un vélo de route tout-terrain ?   Pour certains, le vélo All Road est une extension de la catégorie des vélos de route d'endurance : ses pneus larges et confortables permettent à l'ensemble du vélo de passer de l'asphalte aux surfaces dures et aux chemins de gravier plus faciles.  Ou plutôt, tout type « route ». Pour d'autres, le « tout-terrain » est une sous-catégorie du « gravel » qui privilégie une conduite plus légère, plus rapide et plus fluide que sur des terrains plus techniques ou escarpés.  Les fonctionnalités peuvent se chevaucher avec celles de nombreux vélos Gravel. En ce qui concerne les caractéristiques absentes du vélo de route All Road, vous ne trouverez pas dans cette catégorie des éléments comme une tige de selle aérodynamique ou une suspension de conception particulière.  et il est peu probable que vous trouviez également une paire de roues 650b (bien que le cadre puisse être compatible avec les deux tailles de roues).

Pneus et dégagement  Les pneus All Road et Gravel sont conçus pour les surfaces et les sentiers accidentés. Les bons pneus sont généralement plus larges et adaptés au dégagement du cadre. Les pneus All Road ont généralement une largeur comprise entre 28 et 38 mm, tandis que les pneus Gravel ont une largeur comprise entre 35 et 57 mm. En termes de largeur, les pneus All Road se situent le plus souvent entre 28 et 38 mm. Avec un vélo gravel ou « aventure », vous rencontrerez plus facilement une grande variété de terrains, comme des chemins boueux et glissants ou des racines dangereuses.  Par conséquent, le choix de pneus pour le gravel est bien plus vaste que pour les vélos de route tout-terrain. Que vous rouliez sur un vélo gravel ou un vélo de route tout-terrain, les pneus tubeless améliorent le confort et l'adhérence grâce à une pression plus basse.  tout en contribuant à mieux éviter les désagréments liés aux crevaisons à vélo.

taille des roues  Les roues 700c sont plus courantes que les roues 650b sur les vélos de route. La plupart des vélos de route sont équipés de roues 700c pour accueillir des pneus plus larges ; le passage aux roues 650b est donc moins fréquent que sur les vélos gravel. Cependant, il est possible de trouver des vélos avec des roues 650b sur des cadres de petite taille, car cela permet de mieux préserver la géométrie du cadre.

angle géométrique  La géométrie du cadre d'un vélo tout-terrain se situe généralement entre celle d'un vélo de route et celle d'un vélo gravel. On pourrait s'attendre à ce que la géométrie du cadre d'un vélo tout-terrain soit plus confortable que celle de la plupart des vélos de route, mais en réalité,  La géométrie du cadre d'un vélo tout-terrain est généralement assez différente de celle de la plupart des vélos gravel. Ces derniers étant conçus pour une utilisation aussi bien sur route que hors route, la différence au niveau des angles géométriques est en réalité moins marquée qu'on pourrait le croire.

Rapports de transmission et freins  Sur un vélo de route tout-terrain, la plupart des modèles sont équipés d'une transmission 2x. Bien que certains fabricants conçoivent des transmissions 1x ou 2x pour les parcours gravel, la plupart des vélos de route tout-terrain utilisent une transmission 2x afin d'offrir un large choix de rapports.  Comparée aux vélos gravel, la transmission est plus proche de celle des vélos de route. Les vélos de route sont généralement moins boueux que les vélos gravel, et le dérailleur avant risque moins de s'encrasser. Les freins à disque, appréciés pour leur fiabilité en toutes circonstances et leur bon dosage, sont quasiment unanimement recommandés dans cette catégorie.

Fonctions de tige de selle télescopique et d'extension  La plupart des vélos gravel sont équipés de tiges de selle télescopiques, mais c'est rare sur un vélo tout-terrain. Le vélo tout-terrain étant généralement plus rapide que le gravel, il peut être utilisé sur les sentiers, mais vous n'y trouverez pas de tige de selle télescopique. Sur un vélo tout-terrain avec fixations pour sacoches, vous trouverez peut-être plus de points de fixation que sur un vélo de route classique (par exemple, à l'extérieur de la fourche, sous le tube diagonal ou sur le tube supérieur).  qui vous permettent d'emporter plus de matériel supplémentaire pour les longues randonnées ou les sorties de plusieurs jours.

Tous les vélos de route : Le vélo de route idéal pour l’hiver ?  La plupart des vélos de route tout-terrain permettent l'installation de garde-boues.  Avec des pneus plus larges offrant une meilleure adhérence, des fixations pour garde-boue et une géométrie de cadre confortable, il n'est pas étonnant que certains cyclistes optent pour un vélo tout-terrain en hiver. Plutôt que d'abîmer votre vélo de route coûteux sur les routes boueuses et verglacées, choisissez un vélo tout-terrain plus robuste et mieux adapté à l'hiver. De plus, au printemps, vous apprécierez pleinement les avantages d'un vélo tout-terrain lorsque vous reprendrez la route.    Vélos de route ou vélos gravel : lequel vous convient le mieux ?

Où souhaitez-vous rouler ? Si vous hésitez entre un vélo tout route et un vélo gravel, prenez le temps de réfléchir au type de vélo qui vous convient le mieux.  Si vous préférez essayer la terre ou le gravier pendant un petit moment, le vélo tout-terrain pourrait être un excellent point de départ.  Ou envisagez un vélo de route d'endurance ; vous pouvez choisir des pneus de 30 mm ou plus de large et installer des pneus tubeless.    Des routes asphaltées aux chemins de terre, les vélos tout-terrain peuvent véritablement faciliter des styles de conduite plus aventureux, mais les vélos de gravel sont mieux adaptés à vos aventures hors des sentiers battus.  Cependant, si vous recherchez quelque chose de plus pratique, avec des pneus plus résistants, d'une largeur de 40 mm et plus, et que vous prévoyez de vous aventurer sur des sentiers plus techniques et des pistes hors route,  Un vélo de gravel serait peut-être une meilleure option. N'oubliez pas que le comportement du vélo peut être radicalement modifié en changeant les pneus : un pneu plus étroit et plus souple offrira une expérience de conduite très différente d'un pneu plus large et plus épais.  et le Gravel pourra accueillir les deux.