Pour les cyclistes qui souhaitent prolonger leur saison ou explorer des terrains traditionnellement inadaptés au cyclisme, le Fat Bike ouvre le terrain et les saisons.Ici, nous décrivons les meilleurs vélos à gros pneus de 2021.
La magie des fat bikes est que les pneus larges roulent à basse pression et flottent sur la neige et le sable, ce qui est différent des pneus de vélo standard.De plus, les pneus à haute teneur en graisse sont très stables, ce qui peut rendre les novices plus à l'aise, et les pneus larges et souples peuvent également servir de suspension et absorber les bosses sur les routes, les sentiers, les glaciers ou les plages.
Les vélos à gros pneus ressemblent à des vélos de montagne avec des pneus extra larges, mais il y a généralement des supports supplémentaires sur le cadre et la fourche qui peuvent transporter des sacs et des bouteilles pour ceux qui veulent s'aventurer loin.Certains ont également des fourches à suspension, des compte-gouttes et d'autres composants, tels que des vélos de montagne.
Après plusieurs semaines de recherche et des mois de tests, nous avons trouvé le meilleur fat bike pour chaque usage et budget.Et, si vous avez besoin de plus d'aide, assurez-vous de consulter le « Guide de l'acheteur » et la « FAQ » à la fin de cet article.
Le meilleur vélo est le vélo le plus intéressant, et Why's Big Iron sert de gâteau.La conduite ressemble à un vélo de montagne moderne, ludique, coquet et rapide.Titanium Big Iron a des roues de 27,5 pouces, dont le diamètre est supérieur à celui des roues de 26 pouces de la plupart des gros vélos.Et l'espace sur le cadre peut accueillir des pneus de 5 pouces de large.
Le titane pèse presque la moitié du poids de l'acier, a un meilleur rapport résistance/poids et une excellente performance d'absorption des chocs que l'aluminium, ce qui apporte une sensation soyeuse unique à la conduite.Les roues plus grandes de Big Iron (telles que les roues de 29 pouces sur les vélos de montagne) absorbent mieux les terrains accidentés et inégaux que les roues plus petites de la plupart des autres gros vélos, bien qu'il faille un certain effort pour accélérer.Les pneus de 5 pouces offrent à ce vélo une excellente traction sur la neige molle et les routes verglacées.Lors du passage d'une taille de pneu à l'autre, la partie arrière réglable nous permet de nous adapter à la géométrie.
Ce vélo est une œuvre d'art pratique, très appropriée pour déraper sur le monorail enneigé pour terminer la tâche épique d'emballage du vélo.Tout comme les VTT modernes, Big Iron a une plage d'action plus large, avec des barres larges et courtes, qui peuvent être facilement manipulées et offrent un meilleur confort de conduite lors de la conduite sur de longues distances.
Le dispositif de déverrouillage réglable s'adapte aux différentes tailles de roues.Et nous pouvons ajuster l'expérience de conduite, de la stabilité rapide et flexible à la stabilité à long terme, pour nous adapter aux différentes tâches.Le vélo a une excellente hauteur debout et peut facilement monter et descendre.
La conception du cadre nous permet d'ajouter une colonne de selle télescopique avec un débattement maximal sur Big Iron pour simplifier le terrain technique.Cependant, il y a encore suffisamment d'espace pour accueillir le sac de cadre pour les tâches d'emballage de vélo.L'acheminement interne des câbles signifie moins d'entretien, donc pas besoin de s'inquiéter lorsque nous sommes loin du magasin de vélos.
Pourquoi Cycles est si confiant que vous tomberez amoureux de ce vélo, il a donc une garantie de retour de 30 jours pour quelque raison que ce soit.Il commence à 3 999 $ et comprend des options pour les mises à niveau et la longueur du compte-gouttes.
Si vous pleurez la fin de la saison de VTT et passez quelques jours jusqu'à ce que vous puissiez à nouveau vous plier en une seule piste, alors vous allez adorer ce vélo.Les Fat (4 550 $) ont la géométrie et les spécifications de la moto tout-terrain la plus en vogue et sont ce qui se rapproche le plus du fat bike enduro.
Pivot appelle LES Fat "la machine à gros pneus la plus polyvalente au monde".Il est livré avec des roues de 27,5 pouces et des pneus de 3,8 pouces, mais est compatible avec les roues de 26 pouces et 29 pouces, ce qui en fait une queue dure pour quatre saisons, monorail, neige et sable.
Jetez un œil aux pneus et vous verrez que ce vélo est différent.Bien que la plupart des gros vélos aient des pneus à bande de roulement ouverte avec des crampons bas, Les Fat utilise une configuration plus large, le pneu de vélo de montagne le plus populaire, Maxxis Minions.Et, si vous avez besoin de plus de preuves pour prouver que ce vélo a été conçu pour faire du bruit, jetez un coup d'œil aux disques de frein de 180 mm et 160 mm.Ils ont la même taille qu'un vélo de montagne sérieux.
Dans le corps de niveau intermédiaire que nous avons testé, LES Fat était équipé d'une fourche à suspension Manitou Mastodon Comp 34 de 100 mm.Bien que 100 mm ne paraissent pas gros, couplés à la suspension inhérente des pneus de vélo à haute teneur en graisse, mais sur la neige, la glace et la boue, cela ne fait plus les bosses.C'est une fourche conçue pour fonctionner parfaitement en hiver.Même les jours où les orteils étaient gelés dans les bottes chauffantes, la fourche ne s'est jamais sentie lente.
Le cadre de LES Fat est en fibre de carbone avec brasage pour trois bouteilles d'eau et un cadre arrière.Pivot utilise un processus de moulage spécial pour éliminer l'excès de matériau, de sorte que le cadre est léger et ajusté avec précision pour obtenir une conformité verticale (confort) et une rigidité latérale (pour la transmission de puissance).De plus, nous aimons le boîtier de pédalier à faible facteur Q pour réduire notre charge.
Les fourches à suspension ne peuvent pas contenir de sacs ou de bouteilles, mais notre expérience est que même sans porte-fourches, il y a suffisamment d'espace pour stocker l'équipement sur la queue dure.
Ce vélo peut être équipé de roues et de pneus de VTT standard de 29 pouces.Si vous avez besoin de puissance pendant vos déplacements et que vous avez besoin d'autres options pour gravir des pentes, il est facile de changer le système de transmission de 1 à 2 fois.Pour les gros vélos en hiver, même avec 1x lisse, ils ont aussi beaucoup de vitesses pour nous aider à gravir des pentes raides.
Bien que l'angle du tube avant de 69 degrés ressemble plus à un vélo de cross-country qu'à un vélo d'endurance, il maintient la roue avant en contact et adhère dans les virages enneigés.Lorsque vous modifiez la taille de la roue, l'éjecteur Swinger II ajustera simultanément la longueur de la fourche arrière et la hauteur du support inférieur.
Le Minnesota de Frame (800 $) est l'un des fat bikes les plus abordables que vous puissiez acheter, et c'est un bon choix pour ceux qui s'intéressent aux fat bikes et aux cyclistes à petit budget.
Dans le Minnesota, vous pouvez faire une promenade en voiture, faire un tour, puis explorer l'arrière-cour.Peu importe où vous rêvez, le Minnesota ne vous arrêtera pas.Il a un cadre et une fourche avant en aluminium robuste et est équipé d'un système de transmission Shimano/SunRace à 10 vitesses récemment amélioré.
L'anneau de pignon avant à 28 dents est plus petit que l'anneau avant de nombreux gros vélos, ce qui réduit l'engrenage de la roue arrière.La géométrie est confortable et non agressive, ce vélo est donc le mieux adapté aux terrains moyens.
La plupart des gros vélos ont des supports pour les sacs, les bouteilles, les étagères, etc. Ils ont un support de porte-bagages arrière.Par conséquent, si vous prévoyez de visiter, veuillez l'équiper de sangles au lieu de boulons.
Le cadre de 18 pouces du Minnesota pèse 34 livres et 2 onces.Bien qu'il ne s'agisse pas d'une voiture haut de gamme, son prix est raisonnable et presque indestructible.C'est aussi un coursier pointu.Le vélo a une structure unique.
Rad Power Bikes RadRover (1 599 $) est un croiseur de pneus extrême, principalement utilisé pour les promenades occasionnelles, les fêtes sur la plage, les sentiers nordiques modifiés et les déplacements hivernaux.Ce vélo électrique abordable et fiable utilise 4 pouces de caoutchouc pour fournir une puissance supplémentaire pour rouler dans le sable et la neige.Il dispose d'un moteur de moyeu à engrenages de 750 W et d'une batterie lithium-ion de 48 V, 14 Ah.Pendant le test, avec l'assistance au pédalage, le vélo peut rouler de 25 à 45 miles par charge.
Il est à noter que la batterie ne dure pas longtemps dans un environnement froid.Rad ne recommande pas de conduire ce vélo en dessous de -4 degrés Fahrenheit, car une température trop basse peut endommager la batterie.
Le système de transmission Shimano à sept vitesses de RadRover et le moteur de moyeu à couple de 80 Nm nous offrent des pentes abruptes.Bien que le vélo pèse 69 livres, il nous permet d'accélérer rapidement et silencieusement.Il s'agit d'un vélo électrique de classe 2, il ne vous aidera donc qu'à accélérer de 20 mph.Oui, vous pouvez marcher plus vite, et vous pourriez le faire en descente.Mais au-dessus de 20 mph, la vitesse doit provenir de vos jambes ou de la gravité.Après avoir roulé, le RadRover se chargera dans les 5 à 6 heures après avoir été branché sur une prise murale standard.
Certains gros vélos sont conçus pour les monorails, tandis que d'autres routes sont rarement utilisées.Sur les chemins de fer et les routes pavées, c'est encore plus à l'aise.La géométrie droite en fait un vélo idéal pour les débutants.Et parce qu'il dispose également d'une assistance au pédalage avec accélérateur, les cyclistes qui n'ont pas l'endurance nécessaire pour allonger la pédale peuvent prendre des risques.Les pneus à haute teneur en matières grasses du RadRover 5 sont très stables et aident les cyclistes à garder confiance tout au long de l'année.
Bien que ce vélo électrique ne soit pas aussi à la mode que les autres vélos électriques (par exemple, Rad ne cache pas la batterie dans le tube) et n'ait qu'une seule spécification, ce vélo électrique est pratique, amusant et abordable.Rad propose une large sélection d'accessoires, vous pouvez donc composer en fonction de votre style de conduite.Il est livré avec des feux et des garde-boue intégrés.Pendant le test, nous avons ajouté un sac à tube à essai supérieur et un support arrière.
Bien que ce vélo soit conçu pour rouler dans la neige, il fonctionne mieux dans des conditions difficiles.Le dégagement entre le garde-boue et le pneu est très faible et la neige s'accumule lorsqu'elle est poudreuse.
Le Voytek d'Otso a la géométrie des courses tout-terrain et peut transporter des roues de toutes tailles - des roues de 26 pouces avec des pneus larges de 4,6 pouces aux roues de 29 pouces et des pneus de vélo de montagne larges ou standard - le Voytek d'Otto est pour les vélos Outil multifonctionnel.Il peut être utilisé pour l'équitation, la course, les voyages et diverses aventures tout au long de l'année.
L'un des plus grands défis des fat bikes est que la conduite sur de longues distances peut causer des blessures au genou.En effet, les manivelles de nombreux gros vélos sont beaucoup plus larges que les manivelles des vélos de montagne ordinaires pour accueillir des pneus de 4 pouces et plus larges.
Le Voytek d'Ossur a la largeur de manivelle la plus étroite (appelée facteur Q).La marque atteint cet objectif grâce à des chaînes excentriques personnalisées, des systèmes de transmission 1x dédiés et des conceptions de chaînes créatives.Le résultat est que le vélo n'exercera pas la moindre pression sur vos genoux et vos mains comme la queue dure d'un vélo, car les pieds ne s'ouvriront pas.
L'une des raisons pour lesquelles Voytek est une conduite si intéressante et réactive est sa géométrie rapide, stable et flexible.Selon Otso, le tube supérieur de ce vélo est plus long et la longueur de la chaîne est plus courte que n'importe quel gros vélo.Il est associé à un angle de tube de direction de 68,5 degrés, qui est plus lâche que l'angle du tube de direction de nombreux gros vélos pour améliorer la vitesse de réponse, la stabilité et la sensation de course.Il dispose également d'une fourche à suspension de 120 mm, adaptée aux terrains accidentés et aux cyclistes qui choisissent une deuxième paire de roues et l'utilisent comme un VTT semi-rigide lorsqu'ils conduisent sous la neige et le sable.
Ce vélo a une caractéristique de caméléon, depuis la puce de réglage au pied de la tribu arrière, le pilote peut changer l'empattement Voytek à 20 mm, tout en élevant ou abaissant le boîtier de pédalier de 4 mm.Lorsque le chipset est en position avant, Voytek a une géométrie radicale et réactive, et a la sensation d'une queue dure compétitive.Mettez les puces en position arrière, le vélo est stable et maniable, facile à gérer dans la charge ou dans la neige et la glace.La position médiane donne à ce vélo une sensation polyvalente.
Il existe plus de dix façons de configurer Voytek et vous pouvez utiliser les outils pratiques du site Web d'Otso pour parcourir les options.Voytek peut utiliser des tailles de roues, y compris des roues de 27,5 pouces et des pneus VTT surdimensionnés ou des roues de 26 pouces et des gros pneus de 4,6 pouces, ainsi que la fourche ou la suspension avant rigide en fibre de carbone d'Otso, avec un débattement maximal de 120 mm.Le cadre en fibre de carbone moulé EPS de Voytek utilise des poteaux compte-gouttes câblés en interne.
La structure de base est équipée d'une variété d'engrenages sur le système de transmission Shimano SLX à 12 vitesses.C'est le gros vélo le plus léger que nous ayons testé, pesant 25.4 livres et commençant à 3 400 $.
La meilleure expérience d'emballage de vélo est lorsque vous roulez sur un vélo léger et stable, vous pouvez configurer votre vélo préféré de manière flexible.Ce fat bike en carbone monté sur rack, géométriquement réglable et super configurable peut vérifier tous les cas.
Le cadre en fibre de carbone à haut module de Mukluk (3 699 $) est léger et solide, mais il ne grince pas des dents lors du freinage des bosses sur d'innombrables kilomètres le long de l'autoroute de l'Alaska.La couche de fibre de carbone permet au vélo de pédaler efficacement mais absorbe également les chocs.Nous avons choisi la construction XT car les composants Shimano sont robustes et fiables, ce qui est crucial dans les conditions météorologiques extrêmes.En cas de problème, il est facile de trouver des pièces Shimano.
Les vélos ont des jantes de 26 pouces et des pneus de 4,6 pouces, mais les pneus et les roues peuvent être configurés presque comme vous le souhaitez.Les pneus personnalisables 45NRTH nous offrent une traction incroyable sur toutes les surfaces, du sable à la glace des glaciers.Parce que nous faisons habituellement du gros vélo en hiver et que nos routes nationales sont très froides, nous les avons immédiatement clouées.
Mukluk est équipé d'une fourche de luxe Kingpin entièrement en carbone, légère et durable, et est livrée avec des supports d'accessoires pour sacs et bouteilles.
Le vélo a deux options de position de sortie, l'une est compatible avec les roues de 26 pouces et les pneus de 4,6 pouces, qui sont inclus avec le vélo.La deuxième position peut accueillir des roues plus grandes.Pour les cyclistes qui veulent plus de contrôle et un changement progressif de la sensation de faire du vélo, Salsa vend un kit de voyage réglable en continu.
Comme Pivot LES Fat, l'angle du tube avant de Mukluk est également très lâche, à 69 degrés, et la manivelle du facteur Q est étroite.Les câbles sont acheminés en interne pour éviter le vent et la pluie.Bien que ces vélos aient une vitesse 1x, ils peuvent également être réglés sur un système de transmission à vitesse 2x ou à une vitesse.
Lorsqu'il est complètement chargé, Mukluk a vraiment attiré notre attention.La fourche arrière courte rend le vélo énergique, et même si nous apportons tout le matériel de camping, le boîtier de pédalier bas est stable.Couplé à la légère immersion du tube supérieur, il facilite la montée et la descente du vélo.Le centre de gravité de Mukluk est plus bas que certains vélos.Même dans des conditions molles, la direction peut réagir.
Mukluk est équipé de pneus 26 x 4,6 pouces.Pour la conduite hivernale, nous préférons des roues et des pneus plus gros, et nous prévoyons d'échanger l'équipement sur le vélo avant le prochain voyage.Bonus : lorsque les gros pneus ne sont pas nécessaires, vous pouvez utiliser des roues de VTT 29 pouces et des pneus 2,3-3,0 pour faire fonctionner ce vélo.Selon Salsa, le vélo pèse 30 livres.
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Les vélos plus légers nécessitent moins d'énergie pour pédaler que les vélos lourds.Les vélos avec de nombreux supports vous permettent d'équiper des sacs et des bouteilles pour votre aventure d'emballage de vélo.Malgré son impact initial sur les portefeuilles, les vélos plus chers ont généralement des pièces plus durables et plus légères.
Vous pourrez peut-être mettre à niveau un vélo moins cher, mais cela peut finir par coûter plus cher que lorsque vous avez commencé à investir.
Selon votre terrain local, quelle que soit la saison, un gros vélo peut suffire à absorber les bosses sur le sentier.De nombreux gros vélos peuvent utiliser plusieurs tailles de roues, y compris des roues de vélo de montagne surdimensionnées et des pneus plus étroits, qui peuvent être plus adaptés à la conduite en l'absence de neige ou de sable.
La plupart des vélos pouvant accepter plusieurs tailles de roue ont été ajustés de manière à ce que vous puissiez repositionner les roues arrière pour maintenir une sensation de conduite lors du changement de taille de roue.Si les gros pneus affectent trop votre goût, veuillez acheter une deuxième paire de roues, puis vous pourrez changer le gros vélo en fonction de la saison ou de l'itinéraire.
La plus grande différence entre une grosse voiture et un VTT est le facteur Q.C'est la distance entre la surface extérieure de la manivelle, qui détermine la distance entre la pédale et le pied lors de la conduite.Si vous avez des douleurs au genou ou une blessure au genou, un vélo avec un facteur Q inférieur peut se sentir mieux, surtout si vous prévoyez de rouler plus longtemps.
Pour de nombreux cyclistes, les gros pneus fonctionnent à basse pression, aucune suspension supplémentaire n'est donc nécessaire.Si vous prévoyez de rouler à des températures arctiques, une conduite aussi simple que possible améliorera l'expérience de conduite.La fourche à suspension spéciale pour fat bikes est conçue pour fonctionner par temps froid.
Si vous envisagez de faire du fat bike avec des roues de VTT, la suspension avant vous facilitera la conduite sur les bras, les épaules et le dos.Des fourches à suspension peuvent être ajoutées sur le marché secondaire de la plupart des gros vélos.
Si vous roulez dans un domaine technique, vous pouvez également envisager d'acheter un fat bike avec un compte-gouttes, ou d'ajouter un compte-gouttes à un fat bike nouveau ou existant.Le compte-gouttes abaissera votre centre de gravité et vous permettra de déplacer le vélo en dessous de vous lorsqu'il devient raide ou des picotements pendant la conduite.Il vous permet également de changer de position sur n'importe quel terrain.
Plus le pneu est large, plus il flotte sur la neige ou le sable.Cependant, les pneus plus larges sont plus lourds et ont plus de résistance, appelée traînée.Tous les vélos ne peuvent pas être équipés des pneus les plus larges.Si vous voulez un maximum de flottement, assurez-vous d'acheter un vélo qui peut être monté.
Si vous allez faire du vélo dans des conditions glaciales, les pneus cloutés ont du sens.Certains pneus sont cloutés, vous pouvez clouer vous-même des pneus non cloutés.Si votre vélo n'est pas équipé de crampons ou de pneus à crampons, vous devrez les remplacer lorsque vous devrez remplacer les crampons à glace.
Pour la neige et la plage, l'utilisation de gros pneus à très basse pression - nous avons choisi de régler la pression des pneus à 5 psi - vous offrira une traction et un contrôle maximum.Cependant, si vous rencontrez des rochers ou des racines pointues pendant la conduite, rouler à une pression aussi basse fragilisera la chambre à air du pneu de vélo.
Pour la conduite technique, nous voulons mettre un produit d'étanchéité à l'intérieur du pneu au lieu d'une chambre à air.Demandez à votre magasin de vélos si vos pneus sont tubeless.Pour convertir les pneus, vous devez utiliser des bandes de jante, des valves et des produits d'étanchéité dédiés aux pneus épais pour chaque roue, ainsi que des pneus compatibles avec les pneus tubeless.
Les pédales sans pince et les pédales plates présentent des avantages et des inconvénients.Les pédales sans contreplaqué peuvent être plus efficaces, mais si vous roulez dans des conditions molles telles que le sable et la neige, elles peuvent se boucher et être difficiles à pincer.
En utilisant des pédales plates, vous pouvez porter des chaussures standard, y compris des bottes d'hiver bien isolées, au lieu de chaussures qui ne sont pas compatibles avec les boucles.Bien qu'ils ne soient pas efficaces, ils permettent également un démontage rapide, ce qui peut être critique dans des conditions humides.
Achetez une pompe et son manomètre peut afficher avec précision à très basse pression.Pour la conduite hivernale et la conduite sur sable, vous devez essayer la pression des pneus pour voir quelle pression offre la meilleure adhérence et le meilleur contrôle.
Par exemple, si vous augmentez le poids de votre vélo pendant un tour, le nombre changera.Une bonne pompe ou une pompe plus un contrôleur de pression des pneus vous aideront à augmenter la pression que vos pneus doivent supporter dans diverses conditions de conduite.
Y a-t-il un fat bike préféré que nous avons manqué?Faites-nous savoir dans les commentaires ci-dessous pour mettre à jour cet article à l'avenir.
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Berne Broudy est une écrivaine, photographe et aventurière basée dans le Vermont.Elle est passionnée par la protection, l'éducation et le divertissement, et s'est engagée à faire des activités de plein air un lieu où tout le monde accueille l'équipement et les compétences en tant qu'adulte.
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